| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstrct | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 2 城市综合客运交通枢纽系统分析 | 第15-21页 |
| 2.1 城市综合交通枢纽定义 | 第15页 |
| 2.1.1 综合交通 | 第15页 |
| 2.1.2 综合运输枢纽 | 第15页 |
| 2.1.3 客运枢纽换乘衔接 | 第15页 |
| 2.2 城市综合交通枢纽系统组成 | 第15-16页 |
| 2.2.1 信息子系统 | 第15-16页 |
| 2.2.2 设备子系统 | 第16页 |
| 2.2.3 人员子系统 | 第16页 |
| 2.2.4 运送过程子系统 | 第16页 |
| 2.2.5 技术管理子系统 | 第16页 |
| 2.3 城市综合客运交通枢纽的交通方式及特征分析 | 第16-18页 |
| 2.3.1 城市对外客运方式特征分析 | 第16-17页 |
| 2.3.2 城市对内客运方式特征分析 | 第17-18页 |
| 2.4 城市综合交通枢纽分类及分级 | 第18-20页 |
| 2.5 城市综合交通枢纽的功能组成 | 第20-21页 |
| 3 城市综合客运交通体系的需求预测 | 第21-32页 |
| 3.1 城市社会经济预测方法 | 第21-24页 |
| 3.2 城市综合交通客运需求预测方法 | 第24-27页 |
| 3.3 城市综合客运交通枢纽的需求预测 | 第27-32页 |
| 3.3.1 预测思路 | 第27页 |
| 3.3.2 客运量预测 | 第27-30页 |
| 3.3.3 客运需求预测结果及各类运输方式分担比例 | 第30-32页 |
| 4 城市综合客运交通枢纽规划 | 第32-55页 |
| 4.1 总体布局 | 第32-39页 |
| 4.1.1 空间总体布局原则 | 第32-33页 |
| 4.1.2 总体规划布局研究分析 | 第33-39页 |
| 4.2 城市客运枢纽与轨道交通的换乘衔接 | 第39-45页 |
| 4.2.1 换乘衔接的布局模式 | 第39-40页 |
| 4.2.2 换乘衔接的能力分析 | 第40-41页 |
| 4.2.3 换乘设施间的衔接 | 第41-42页 |
| 4.2.4 诱导标识和交通标识 | 第42页 |
| 4.2.5 铁路与城市常规公共交通的换乘衔接 | 第42-45页 |
| 4.3 枢纽空间组织及衔接设计 | 第45-55页 |
| 4.3.1 交通枢纽的衔接设计 | 第45-51页 |
| 4.3.2 疏解道路的布局规划 | 第51-53页 |
| 4.3.3 枢纽交通组织设计 | 第53-55页 |
| 5 城市综合交通枢纽设计范例-西安北站 | 第55-67页 |
| 5.1 西安北站概况 | 第55页 |
| 5.2 西安北站综合客运枢纽 | 第55-67页 |
| 5.2.1 西安北站站区及交通规划 | 第55-58页 |
| 5.2.2 西安北站区域交通分析 | 第58-64页 |
| 5.2.3 西安北站站房及交通流线设计 | 第64-66页 |
| 5.2.4 西安北客站建设特点总结 | 第66-67页 |
| 6 研究结论 | 第67-68页 |
| 6.1 主要研究成果和结论 | 第67页 |
| 6.2 待进一步研究的问题 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |