CTCS-2级列控仿真培训系统--地面子系统的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 论文的研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 论文的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要内容及组织结构 | 第13-15页 |
| 2 列车运行控制系统分析 | 第15-27页 |
| 2.1 CTCS-2 级列车运行控制系统的组成 | 第15页 |
| 2.2 CTCS-2 级列控系统的原理分析 | 第15-16页 |
| 2.3 地面子系统的功能原理分析 | 第16-24页 |
| 2.3.1 轨道电路 | 第16-17页 |
| 2.3.2 信号机 | 第17-19页 |
| 2.3.3 应答器 | 第19-23页 |
| 2.3.4 列控中心 | 第23-24页 |
| 2.3.5 车站联锁系统 | 第24页 |
| 2.4 仿真培训系统研究与设计的技术基础 | 第24-27页 |
| 2.4.1 面向对象技术 | 第24-25页 |
| 2.4.2 传输控制协议和网络互联协议 | 第25-27页 |
| 3 列控仿真培训总体设计 | 第27-36页 |
| 3.1 列控仿真培训平台简介 | 第27-29页 |
| 3.1.1 列控仿真培训平台模型框架 | 第27-28页 |
| 3.1.2 列控仿真培训平台通信模块设计 | 第28-29页 |
| 3.2 地面子系统仿真培训总体需求 | 第29-31页 |
| 3.3 地面子系统仿真培训总体设计 | 第31-34页 |
| 3.3.1 地面子系统结构设计 | 第31-32页 |
| 3.3.2 地面子系统功能设计 | 第32-33页 |
| 3.3.3 地面子系统设备数据流设计 | 第33-34页 |
| 3.4 站场初始化数据的获取 | 第34-36页 |
| 4 地面子系统仿真培训的详细设计与实现 | 第36-65页 |
| 4.1 区间轨道电路模块 | 第36-41页 |
| 4.1.1 接车进路的区间轨道电路编码 | 第37-38页 |
| 4.1.2 发车进路的区间轨道电路编码 | 第38-41页 |
| 4.2 站内轨道电路模块 | 第41-44页 |
| 4.3 信号机模块 | 第44-47页 |
| 4.4 应答器模块 | 第47-49页 |
| 4.5 列控中心模块 | 第49-51页 |
| 4.5.1 进站口有源应答器 | 第49-50页 |
| 4.5.2 出站口有源应答器 | 第50-51页 |
| 4.6 车站联锁模块 | 第51-54页 |
| 4.7 故障设置模块 | 第54-56页 |
| 4.7.1 轨道电路故障 | 第54-55页 |
| 4.7.2 应答器故障 | 第55页 |
| 4.7.3 故障的设置方式 | 第55-56页 |
| 4.8 区间模拟行车模块 | 第56-57页 |
| 4.9 地面子系统的仿真实现 | 第57-61页 |
| 4.9.1 区间仿真的实现 | 第57-59页 |
| 4.9.2 站内仿真的实现 | 第59-61页 |
| 4.10 培训模块 | 第61-65页 |
| 4.10.1 文字培训功能 | 第61-63页 |
| 4.10.2 考试培训功能的设计与实现 | 第63-65页 |
| 5 CTCS-2 级列控仿真培训系统的应用 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第71页 |
