| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 论文研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 目前该领域存在的问题 | 第11页 |
| 1.4 本文主要解决的问题 | 第11-12页 |
| 1.5 本文的技术路线 | 第12-13页 |
| 2 铁路快运货物接取送达与路径优化理论 | 第13-28页 |
| 2.1 铁路快运货物接取送达的含义及特点 | 第13-18页 |
| 2.1.1 铁路快运货物的基本概念 | 第13-14页 |
| 2.1.2 铁路快运货物接取和送达的基本概念 | 第14-15页 |
| 2.1.3 铁路快运货物接取送达的特点 | 第15-18页 |
| 2.2 路径选择的基本原理 | 第18-23页 |
| 2.2.1 车辆径路问题 | 第18-19页 |
| 2.2.2 车辆径路问题构成要素 | 第19-21页 |
| 2.2.3 车辆径路问题的分类 | 第21-23页 |
| 2.3 铁路快运货物接取送达最佳路径优化 | 第23-28页 |
| 2.3.1 铁路快运货物接取送达运输路径选择 | 第23页 |
| 2.3.2 国内外研究现状 | 第23-28页 |
| 3 铁路快运货物接取送达运输路径优化模型 | 第28-37页 |
| 3.1 快运货物接取送达运输路径选择问题描述 | 第28-30页 |
| 3.2 快运货物接取送达运输路径选择模型 | 第30-33页 |
| 3.2.1 模型的参数说明 | 第30-31页 |
| 3.2.2 模型建立 | 第31-33页 |
| 3.3 快运货物接取送达运输路径优化方法选择 | 第33-37页 |
| 3.3.1 精确算法 | 第34-35页 |
| 3.3.2 启发式算法 | 第35-36页 |
| 3.3.3 规则引擎 | 第36-37页 |
| 4 快运货物接取送达运输路径选择的规则编制 | 第37-50页 |
| 4.1 规则引擎理论基础 | 第37-41页 |
| 4.1.1 业务规则管理系统说明 | 第37-38页 |
| 4.1.2 规则引擎结构分析 | 第38-39页 |
| 4.1.3 规则引擎的运行方式 | 第39-41页 |
| 4.1.4 规则引擎的规则说明 | 第41页 |
| 4.2 快运货物接取送达运输路径选择阶段划分及规则制定 | 第41-50页 |
| 4.2.1 规则分析 | 第41-42页 |
| 4.2.2 阶段划分及规则制定 | 第42-50页 |
| 5 铁路快运货物接取送达运输路径选择优化系统的设计与实现 | 第50-62页 |
| 5.1 系统概述 | 第50-51页 |
| 5.1.1 系统简介 | 第50页 |
| 5.1.2 系统建设目标 | 第50页 |
| 5.1.3 系统建设原则 | 第50-51页 |
| 5.2 系统设计需求分析 | 第51-52页 |
| 5.3 系统结构设计 | 第52-53页 |
| 5.4 系统数据库设计 | 第53-56页 |
| 5.4.1 数据库选型 | 第53-54页 |
| 5.4.2 数据库表设计 | 第54-56页 |
| 5.5 系统的主要功能模块 | 第56-58页 |
| 5.5.1 运输车辆管理模块 | 第56页 |
| 5.5.2 接取送达运输路径选择模块 | 第56-57页 |
| 5.5.3 规则引擎管理模块 | 第57-58页 |
| 5.5.4 系统管理模块 | 第58页 |
| 5.6 系统实现 | 第58-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第67页 |