| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.6 小结 | 第14-16页 |
| 第二章 交叉口信号控制基础 | 第16-24页 |
| 2.1 信号控制概述 | 第16-19页 |
| 2.1.1 信号控制分类 | 第16-17页 |
| 2.1.2 信号配时方法 | 第17-19页 |
| 2.2 传统通行能力研究 | 第19-22页 |
| 2.3 右转信号控制模式 | 第22-23页 |
| 2.4 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 交叉口右转车流冲突特性研究 | 第24-46页 |
| 3.1 冲突理论 | 第24-28页 |
| 3.1.1 冲突定义 | 第24-25页 |
| 3.1.2 冲突类型 | 第25页 |
| 3.1.3 右转冲突界定 | 第25-28页 |
| 3.1.4 冲突观测 | 第28页 |
| 3.2 交叉口直右汇流冲突特性 | 第28-35页 |
| 3.2.1 数据调查 | 第28-31页 |
| 3.2.2 交叉口直行车流分布规律 | 第31-33页 |
| 3.2.3 直右汇流车道通行能力模型 | 第33-35页 |
| 3.3 右转与非机动混合流冲突特性 | 第35-45页 |
| 3.3.1 非机动混合交通流换算系数标定 | 第35-36页 |
| 3.3.2 交叉口非机动混合交通流饱和流率标定 | 第36-38页 |
| 3.3.3 右转延误与非机动混合流率关系 | 第38-42页 |
| 3.3.4 集聚流比重确定 | 第42-45页 |
| 3.4 小结 | 第45-46页 |
| 第四章 右转信号控制方法研究 | 第46-58页 |
| 4.1 面向直右汇流冲突的右转感应信号控制方法 | 第46-52页 |
| 4.1.1 直行车流量动态预测方法 | 第46-49页 |
| 4.1.2 面向直右汇流冲突的右转感应信号控制策略 | 第49-51页 |
| 4.1.3 面向直右汇流冲突的右转感应信号控制流程 | 第51-52页 |
| 4.2 面向机非交叉冲突的右转信号控制方法 | 第52-56页 |
| 4.2.1 信号控制策略 | 第52-53页 |
| 4.2.2 信号控制方法 | 第53-54页 |
| 4.2.3 右转信号配时参数标定 | 第54-56页 |
| 4.3 交叉口右转信号综合控制方法 | 第56-57页 |
| 4.4 小结 | 第57-58页 |
| 第五章 实例分析及仿真验证 | 第58-68页 |
| 5.1 实地调查 | 第58-61页 |
| 5.1.1 交叉口地理位置 | 第58页 |
| 5.1.2 交叉口几何条件 | 第58-59页 |
| 5.1.3 交叉口交通状况 | 第59-60页 |
| 5.1.4 交叉口信号控制方案 | 第60-61页 |
| 5.2 交叉口信号控制方案设计 | 第61-62页 |
| 5.3 仿真验证 | 第62-67页 |
| 5.3.1 仿真软件简介 | 第62页 |
| 5.3.2 仿真过程 | 第62-67页 |
| 5.3.3 仿真结果及方案评价 | 第67页 |
| 5.4 小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 成果及总结 | 第68页 |
| 6.2 不足与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73-87页 |
| 在校期间公开发表的论文、参与课题及获得荣誉 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |