| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 选题背景及目标 | 第7-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 选题目标 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状评价 | 第9-11页 |
| 1.3 本文研究的内容与思路 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究思路和方法 | 第12-14页 |
| 第2章 航空发动机研发项目的特点及考核方法选择 | 第14-19页 |
| 2.1 航空发动机研发项目的特点 | 第14-15页 |
| 2.2 航空发动机科研部门研发进度考核的特点 | 第15-17页 |
| 2.3 航空发动机科研部门研发进度考核方法比较与选择 | 第17-19页 |
| 第3章 航空发动机科研部门研发进度考核的现状及存在问题 | 第19-28页 |
| 3.1 航空发动机科研部门研发进度考核的现状分析 | 第19-22页 |
| 3.1.1 当前的组织管理模式对研发进度考核的影响 | 第19-20页 |
| 3.1.2 当前的科研部门研发进度考核流程和主要方式 | 第20-22页 |
| 3.2 航空发动机科研部门研发进度考核存在的问题、原因及改进方向 | 第22-28页 |
| 3.2.1 考核问题调研 | 第22-24页 |
| 3.2.2 问题表现 | 第24-25页 |
| 3.2.3 原因分析 | 第25-26页 |
| 3.2.4 改进方向 | 第26-28页 |
| 第4章 航空发动机科研部门研发进度考核方案设计 | 第28-48页 |
| 4.1 指标体系设计 | 第28-35页 |
| 4.1.1 设计原则 | 第28-29页 |
| 4.1.2 指标体系的构成及算法 | 第29-35页 |
| 4.2 权重设置 | 第35-37页 |
| 4.2.1 考核者权重 | 第35-36页 |
| 4.2.2 指标加权关系 | 第36-37页 |
| 4.2.3 计算公式 | 第37页 |
| 4.3 考核方案 | 第37-42页 |
| 4.3.1 工作量指标A_1评分步骤 | 第37-39页 |
| 4.3.2 工作量完成指标A_2评分步骤 | 第39页 |
| 4.3.3 定性考核指标B计算步骤 | 第39-40页 |
| 4.3.4 考核评分总表 | 第40-42页 |
| 4.4 航空发动机科研部门研发进度考核流程设计 | 第42-48页 |
| 4.4.1 制定项目计划考核目标 | 第43-44页 |
| 4.4.2 考核目标分解下达 | 第44-45页 |
| 4.4.3 考核目标执行和执行过程的信息反馈 | 第45页 |
| 4.4.4 考核初评和考核结果初审 | 第45-46页 |
| 4.4.5 计划结果公布、申诉和终审 | 第46页 |
| 4.4.6 考核结果反馈 | 第46-47页 |
| 4.4.7 多项目加权计算 | 第47-48页 |
| 第5章 航空发动机科研部门研发进度考核方案的实施 | 第48-60页 |
| 5.1 航空发动机科研部门项目考核实例 | 第48-55页 |
| 5.1.1 制定考核目标和考核目标分解下达 | 第48-49页 |
| 5.1.2 考核目标执行和信息反馈 | 第49页 |
| 5.1.3 考核评分及考核结果公布、审核 | 第49-55页 |
| 5.1.4 考核结果反馈 | 第55页 |
| 5.2 实施结果及应用分析 | 第55-57页 |
| 5.2.1 考核结果分析 | 第55-56页 |
| 5.2.2 考核结果运用分析 | 第56-57页 |
| 5.3 方案实施的难点与对策 | 第57-60页 |
| 5.3.1 方案实施难点 | 第57-58页 |
| 5.3.2 方案实施对策 | 第58-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 | 第65-76页 |
