公交车停靠过程驾驶员生理特性研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第15页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 公交车停靠基本特性及驾驶行为分析 | 第18-28页 |
| 2.1 公交车停靠站定义与分类 | 第18-20页 |
| 2.1.1 站台几何形式分类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 站台设置位置分类 | 第19-20页 |
| 2.2 公交车停靠站基本特性 | 第20-22页 |
| 2.2.1 公交车停靠过程分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 公交车停靠过程道路交通环境分析 | 第22页 |
| 2.3 公交车停靠过程影响因素调查分析 | 第22-26页 |
| 2.4 公交车停靠站过程驾驶行为分析 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 实际道路公交车停靠站过程试验设计 | 第28-43页 |
| 3.1 道路试验平台搭建 | 第28-35页 |
| 3.1.1 试验车辆 | 第29页 |
| 3.1.2 试验仪器 | 第29-35页 |
| 3.2 试验方案设计 | 第35-41页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第35页 |
| 3.2.2 试验路段 | 第35-37页 |
| 3.2.3 被试驾驶员 | 第37页 |
| 3.2.4 试验过程 | 第37-41页 |
| 3.2.4.1 试验流程图 | 第37-38页 |
| 3.2.4.2 试验步骤 | 第38-41页 |
| 3.3 试验数据预处理 | 第41-42页 |
| 3.3.1 行车数据预处理 | 第41页 |
| 3.3.2 生理数据预处理 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 虚拟环境公交车停靠站过程试验设计 | 第43-49页 |
| 4.1 虚拟试验方案设计 | 第43-45页 |
| 4.1.1 试验平台构成及试验仪器 | 第43-44页 |
| 4.1.2 试验条件设计 | 第44-45页 |
| 4.2 虚拟试验场景建模 | 第45-46页 |
| 4.3 虚拟试验过程 | 第46-47页 |
| 4.4 虚拟试验数据预处理 | 第47-48页 |
| 4.4.1 行车数据预处理 | 第47-48页 |
| 4.4.2 生理数据预处理 | 第48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 实车试验公交运行及驾驶员生理特性分析 | 第49-70页 |
| 5.1 公交运行特性分析 | 第49-50页 |
| 5.2 BSA分析 | 第50-62页 |
| 5.2.1 标准状况BSA基本规律 | 第50-52页 |
| 5.2.2 实车试验BSA基本规律 | 第52-54页 |
| 5.2.3 BSA基础数据分析 | 第54-62页 |
| 5.3 HRV分析 | 第62-69页 |
| 5.3.1 标准状况HRV基本规律 | 第63-64页 |
| 5.3.2 实车试验HRV基本规律 | 第64-65页 |
| 5.3.3 HRV基础数据分析 | 第65-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 虚拟试验与实车试验对比分析 | 第70-79页 |
| 6.1 虚拟公交运行特性分析 | 第70-71页 |
| 6.2 BSA分析 | 第71-73页 |
| 6.3 HRV分析 | 第73-77页 |
| 6.4 驾驶员生理数据综合分析 | 第77-78页 |
| 6.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第7章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 7.1 结论 | 第79-80页 |
| 7.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附录 | 第87-89页 |
