| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-18页 |
| ·噪声控制方法 | 第11-15页 |
| ·车内噪声的主动控制方法研究进展 | 第15-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-19页 |
| ·论文结构安排 | 第19-20页 |
| 第二章 最小均方算法 | 第20-30页 |
| ·最小均方算法简介 | 第20-26页 |
| ·最小均方算法原理与结构 | 第20-23页 |
| ·最小均方算法的稳态特性分析 | 第23-26页 |
| ·中值LMS算法 | 第26-28页 |
| ·变步长LMS算法 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 轨道车辆车内噪声采集及分析 | 第30-45页 |
| ·噪声采集设备 | 第30-33页 |
| ·噪声信号采集 | 第33-34页 |
| ·噪声信号分析 | 第34-44页 |
| ·噪声信号声学度量指标 | 第34-36页 |
| ·噪声级分析与频谱分析—地铁在隧道内运行 | 第36-40页 |
| ·噪声级分析与频谱分析—地铁在高架上运行 | 第40-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于中值LMS算法的车内噪声主动控制 | 第45-58页 |
| ·中值LMS算法结构参数设置 | 第45-48页 |
| ·车内噪声主动控制结果分析 | 第48-57页 |
| ·LMS算法主动控制分析 | 第48-52页 |
| ·MLMS算法主动控制分析 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 基于变步长LMS算法的车内噪声主动控制 | 第58-64页 |
| ·变步长LMS算法结构参数设置 | 第58-61页 |
| ·车内噪声主动控制结果分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |