| 中文摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 符号和缩略词说明 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·论文的背景和意义 | 第13-14页 |
| ·论文的背景 | 第13-14页 |
| ·论文的意义 | 第14页 |
| ·轨道检测的技术与研究概况 | 第14-17页 |
| ·轨道状态检测概述 | 第14-15页 |
| ·静态检测方法 | 第15页 |
| ·动态检测方法 | 第15-16页 |
| ·基于车辆轴箱振动信息的相关轨道检测技术 | 第16-17页 |
| ·研究内容及章节安排 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·章节安排 | 第18-20页 |
| 第二章 基于轴箱加速度的轨道短波不平顺识别动力学原理 | 第20-31页 |
| ·轨道短波不平顺及轮轨作用力研究 | 第20-23页 |
| ·轨道短波不平顺 | 第20-21页 |
| ·几种轨道短波不平顺 | 第21-23页 |
| ·短波不平顺对轮轨作用力的影响 | 第23页 |
| ·短波不平顺对车辆系统的影响 | 第23-24页 |
| ·轨道不平顺的影响规律 | 第24页 |
| ·短波不平顺对车辆振动的影响 | 第24页 |
| ·轨道不平顺频率与轴箱加速度频率关系求解 | 第24-29页 |
| ·谐波型不平顺模型 | 第25页 |
| ·建立车辆集总参数简化模型 | 第25-26页 |
| ·加入轨道不平顺的车辆集总参数简化模型 | 第26-27页 |
| ·谐波型轨道不平顺频率与轴箱加速度频率的关系求解 | 第27-29页 |
| ·特定轨道短波不平顺的故障特征 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 某型轨道车辆动力学模型的构建及仿真 | 第31-46页 |
| ·基于SIMPACK的轨道车辆模型构建 | 第31-42页 |
| ·SIMPACK软件概述 | 第31-32页 |
| ·SIMPACK软件的运动方程理论 | 第32-35页 |
| ·车辆/轨道模型的建立 | 第35-42页 |
| ·轨道不平顺仿真 | 第42-45页 |
| ·轨道不平顺设置方式 | 第42页 |
| ·轨面短波不平顺仿真计算 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于希尔伯特-黄变换的车辆轴箱加速度分析 | 第46-63页 |
| ·非平稳信号时-频分析 | 第46-51页 |
| ·希尔伯特-黄变换概述 | 第46-47页 |
| ·EMD算法原理 | 第47-48页 |
| ·Hilbert算法原理 | 第48-50页 |
| ·轴箱加速度信号时频分析 | 第50-51页 |
| ·轨道不平顺缺陷设置 | 第51-55页 |
| ·轨道不平顺描述方式 | 第51页 |
| ·美国不平顺功率谱 | 第51-53页 |
| ·轨道高低不平顺插值及轨道短波设置 | 第53-55页 |
| ·车辆动力学仿真与HHT数据处理 | 第55-62页 |
| ·轨道谱未加短波缺陷 | 第55-58页 |
| ·轨道谱加入谐波型短波缺陷 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 基于运行车辆轴箱加速度轨道状态检测试验 | 第63-75页 |
| ·实验设计 | 第63页 |
| ·振动检测系统 | 第63-64页 |
| ·振动信号测量 | 第63-64页 |
| ·振动数据采集 | 第64页 |
| ·实验主要器材及实验平台 | 第64-67页 |
| ·加速度传感器（LH9576-100） | 第64-65页 |
| ·分布式数据采集器（LH-SPM V1.0） | 第65-66页 |
| ·车载工控机（VTC -6201） | 第66页 |
| ·GPS模块（GPS15L） | 第66-67页 |
| ·实验过程 | 第67-71页 |
| ·实验设备安装 | 第67-69页 |
| ·轴箱加速度采集 | 第69-71页 |
| ·实验结果及分析 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·总结 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |