| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-15页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·国内外城市轨道交通现状概况 | 第12-13页 |
| ·本文的研究意义及主要工作 | 第13-15页 |
| ·课题的意义 | 第13-14页 |
| ·本论文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 列车牵引供电系统与制动系统理论分析 | 第15-33页 |
| ·城市轨道交通供电系统的构成 | 第15页 |
| ·牵引供电系统与运行方式 | 第15-18页 |
| ·牵引供电系统的构成 | 第15-17页 |
| ·牵引供电系统运行方式 | 第17-18页 |
| ·列车牵引计算理论研究 | 第18-24页 |
| ·牵引力的产生条件 | 第19页 |
| ·牵引力的计算 | 第19-20页 |
| ·列车的运行阻力分析 | 第20-24页 |
| ·城市轨道交通列车制动系统 | 第24-28页 |
| ·列车制动方式 | 第24-27页 |
| ·列车车辆制动力计算 | 第27-28页 |
| ·列车运行状态分析 | 第28-31页 |
| ·列车的运行工况 | 第28-30页 |
| ·列车运行状态的转化 | 第30-31页 |
| ·列车牵引策略 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 城市轨道交通列车制动能量模型 | 第33-42页 |
| ·城市轨道交通列车能耗分析 | 第33-35页 |
| ·牵引供电系统模型简化 | 第35-36页 |
| ·牵引变电所的等效模型 | 第35-36页 |
| ·接触网和轨道等效模型 | 第36页 |
| ·列车车辆简化模型 | 第36页 |
| ·牵引网拓扑结构模型 | 第36-38页 |
| ·电气制动能量求解模型 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 上海地铁二号线算例研究 | 第42-55页 |
| ·上海地铁二号线车辆技术参数 | 第42-44页 |
| ·车辆配置 | 第42-43页 |
| ·列车加速过程 | 第43-44页 |
| ·列车负载数据 | 第44页 |
| ·上海地铁2号线线路状况 | 第44-47页 |
| ·线路坡段状况 | 第44-45页 |
| ·线路曲线状况 | 第45-46页 |
| ·列车运行测试时间 | 第46-47页 |
| ·MATLAB/SIMULINK 仿真结果 | 第47-53页 |
| ·列车速度曲线 | 第47-48页 |
| ·列车运行距离与功率曲线 | 第48-52页 |
| ·电气制动能量仿真结果与分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 与上海地铁二号线实测数据分析对比 | 第55-72页 |
| ·测试方案 | 第55-56页 |
| ·测试数据分析 | 第56-64页 |
| ·淞虹路到龙阳路的测试数据分析 | 第56-59页 |
| ·龙阳路到淞虹路的测试数据分析 | 第59-62页 |
| ·车辆运行的速度与转矩的变化曲线 | 第62-64页 |
| ·能耗的计算与分析 | 第64-70页 |
| ·计算时采用的参数和概念 | 第64-66页 |
| ·能耗计算与分析 | 第66-69页 |
| ·能耗计算结果分析 | 第69-70页 |
| ·仿真结果与测试数据对比及分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·论文总结 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |