| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-12页 |
| ·铝合金在轨道车辆上的应用 | 第12-15页 |
| ·铝合金车体的发展 | 第12-13页 |
| ·铝合金车体的特点 | 第13-14页 |
| ·铝合金车体制造的关键技术 | 第14-15页 |
| ·疲劳研究的发展状况 | 第15-16页 |
| ·疲劳应用在轨道车辆上的重要性 | 第16-17页 |
| ·腐蚀疲劳的概述 | 第17-19页 |
| ·本文研究的内容 | 第19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 疲劳相关基本理论 | 第20-33页 |
| ·疲劳评估的基本概念 | 第20-23页 |
| ·疲劳极限 | 第20页 |
| ·疲劳破坏 | 第20页 |
| ·无限寿命设计 | 第20-21页 |
| ·有限寿命设计 | 第21页 |
| ·名义应力 | 第21-22页 |
| ·几何应力 | 第22页 |
| ·结构应力 | 第22-23页 |
| ·疲劳累积损伤理论概述 | 第23-25页 |
| ·线性疲劳累积损伤理论 | 第23-24页 |
| ·双线性疲劳累积损伤理论 | 第24-25页 |
| ·非线性疲劳累积损伤理论 | 第25页 |
| ·基于热力学势的疲劳累积损伤理论 | 第25页 |
| ·基于名义应力法的疲劳评估标准 | 第25-29页 |
| ·美国新造货车抗疲劳设计AAR标准 | 第25-26页 |
| ·国际焊接学会IIW标准 | 第26-28页 |
| ·英国钢结构疲劳评估BS标准 | 第28-29页 |
| ·等效结构应力法 | 第29-31页 |
| ·腐蚀疲劳寿评估方法概述 | 第31-32页 |
| ·解析法 | 第31-32页 |
| ·能量法 | 第32页 |
| ·试验法 | 第32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于无限寿命设计方法的高速动车组车体抗疲劳设计 | 第33-41页 |
| ·高速动车组车体结构及有限元模型简介 | 第33-35页 |
| ·车体结构简介 | 第33-34页 |
| ·车体有限元简介 | 第34-35页 |
| ·车体疲劳强度评估载荷工况 | 第35-36页 |
| ·基于无限寿命设计方法车体寿命预测技术路线 | 第36-37页 |
| ·有限元分析结果 | 第37-40页 |
| ·车体寿命评估 | 第40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于名义应力法的高速动车组车体抗疲劳设计 | 第41-54页 |
| ·基于IIW标准的车体抗疲劳设计的思想路线 | 第41页 |
| ·车体疲劳评估择缝测试点的选取 | 第41-42页 |
| ·疲劳预测部位的焊接接头形式的确定 | 第42页 |
| ·疲劳强度计算结果分析及评价 | 第42-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 基于ASME标准的高速动车组车体抗疲劳设计 | 第54-67页 |
| ·基于ASME标准的车体抗疲劳设计的思想路线 | 第54-55页 |
| ·FE-WELD疲劳分析软件的介绍 | 第55页 |
| ·评估焊缝结构应力分析结果 | 第55-62页 |
| ·疲劳寿命预测 | 第62-64页 |
| ·三种疲劳方法的对比 | 第64-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 基于ASME标准的高速动车组车体抗腐蚀疲劳设计 | 第67-81页 |
| ·高速动车组车体腐蚀疲劳分析方法简述 | 第67页 |
| ·有限元分析结果 | 第67-70页 |
| ·评估焊缝结构应力分析结果 | 第70-76页 |
| ·腐蚀疲劳寿命预测 | 第76-78页 |
| ·腐蚀疲劳与无腐蚀疲劳的对比 | 第78-80页 |
| 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
