基于车载超级电容的城轨交通制动能量回收利用的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·制动能量吸收装置 | 第10-13页 |
| ·电阻能耗型 | 第10页 |
| ·蓄电池储能型 | 第10-11页 |
| ·飞轮储能型 | 第11页 |
| ·逆变回馈型 | 第11页 |
| ·超级电容储能型 | 第11-13页 |
| ·超级电容在城轨交通中的应用 | 第13-14页 |
| ·车载储能装置与地面储能装置的比较 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 车载超级电容储能系统分析 | 第16-23页 |
| ·含车载超级电容的城轨列车运行系统结构 | 第16页 |
| ·变换器的选择及工作原理 | 第16-19页 |
| ·变换器的选择 | 第16-18页 |
| ·双向DC/DC变换器的工作原理 | 第18-19页 |
| ·超级电容器 | 第19-21页 |
| ·超级电容的储能原理 | 第19-20页 |
| ·超级电容器数学模型 | 第20页 |
| ·超级电容器均压 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 车载超级电容储能系统的控制策略 | 第23-38页 |
| ·双向DC/DC变换器的数学模型分析 | 第23-30页 |
| ·空间状态平均法数学模型 | 第23-28页 |
| ·系统性能分析 | 第28-30页 |
| ·控制策略分析 | 第30-36页 |
| ·直流电网电流外环 | 第30-31页 |
| ·直流电网电压内环 | 第31-33页 |
| ·SOC控制环节 | 第33-34页 |
| ·超级电容电流内环 | 第34-36页 |
| ·控制算法 | 第36-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 储能系统主电路参数选择 | 第38-51页 |
| ·超级电容器的参数选择 | 第38-42页 |
| ·超级电容电压范围的选择 | 第38-41页 |
| ·超级电容器参数的选择 | 第41-42页 |
| ·电力电子开关器件选择 | 第42-44页 |
| ·额定电压 | 第43页 |
| ·额定电流 | 第43页 |
| ·开关频率 | 第43-44页 |
| ·滤波电感的选择 | 第44-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 车载超级电容储能系统仿真 | 第51-63页 |
| ·仿真模型的搭建 | 第51-57页 |
| ·牵引变电所的数学模型 | 第51页 |
| ·牵引网的数学模型 | 第51-52页 |
| ·列车的数学模型 | 第52-54页 |
| ·PWM控制 | 第54-56页 |
| ·双向DC/DC变换器 | 第56-57页 |
| ·仿真波形及结果分析 | 第57-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
