高速列车车厢壁板的隔声研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·高速铁路的发展 | 第10-11页 |
| ·板隔声的研究 | 第11-12页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·课题的研究方法 | 第13-15页 |
| 2 板隔声的基础理论 | 第15-27页 |
| ·单层板的隔声 | 第16-21页 |
| ·双层板的隔声 | 第21-24页 |
| ·复合板的隔声 | 第24-25页 |
| ·组合板的隔声 | 第25-27页 |
| 3 板隔声量的数值计算方法 | 第27-30页 |
| ·有限元软件简介及软件选择 | 第27-28页 |
| ·有限元法计算板隔声量的基本步骤 | 第28-29页 |
| ·有限元模型的建立 | 第28页 |
| ·有限元求解 | 第28-29页 |
| ·有限元结果后处理 | 第29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 4 高速列车车外噪声分析 | 第30-37页 |
| ·轮轨噪声 | 第31-32页 |
| ·空气动力噪声 | 第32-36页 |
| ·集电系统噪声 | 第36页 |
| ·结构二次噪声 | 第36-37页 |
| 5 高速列车车内噪声评价 | 第37-41页 |
| 6 CRH2型动车组车窗隔声量的计算与分析 | 第41-49页 |
| ·CRH2型动车组普通大窗隔声量的计算与分析 | 第41-45页 |
| ·CRH2型动车组普通小窗隔声量的计算与分析 | 第45-46页 |
| ·CRH2型动车组逃生窗隔声量的计算与分析 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 7 CRH2型动车组车体型材隔声量的计算与分析 | 第49-52页 |
| ·车体型材建模与隔声量计算 | 第49-50页 |
| ·车体型材隔声量分析 | 第50-52页 |
| 8 车厢壁板整体隔声量优化 | 第52-59页 |
| ·优化措施分析 | 第52-55页 |
| ·模型改进及优化结果 | 第55-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 9 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·基本结论 | 第59-60页 |
| ·工作展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |
