郑州地铁1号线一期轨道减振效果研究
致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-11页 |
1 绪论 | 第11-25页 |
·研究背景、目的与意义 | 第11页 |
·地铁振动产生的机理及影响因素 | 第11-13页 |
·地铁振动产生的机理 | 第11-12页 |
·影响振动传播的因素 | 第12-13页 |
·地铁轨道结构上的振动控制措施 | 第13-19页 |
·钢轨和轨下减振 | 第14-17页 |
·枕下结构振动控制措施 | 第17-18页 |
·道床下结构振动控制措施 | 第18-19页 |
·隧道结构以及土体对振动传递产生的影响 | 第19-20页 |
·隧道类型对振动传递的影响 | 第19-20页 |
·隧道壁厚度与隧道质量对振动传递的影响 | 第20页 |
·土体对振动传递的影响 | 第20页 |
·振动对邻近建筑以及人体产生的影响 | 第20-22页 |
·对邻近建筑的影响 | 第21-22页 |
·对人体产生的影响 | 第22页 |
·地铁振动的评价指标 | 第22-24页 |
·振动频谱 | 第22页 |
·加速度振级 | 第22-23页 |
·插入损失 | 第23-24页 |
·主要研究内容及技术路线 | 第24-25页 |
2 有限元模型建立 | 第25-39页 |
·土体振动的有限元理论 | 第25-30页 |
·模型尺寸确定 | 第25-26页 |
·有限元网格划分 | 第26页 |
·阻尼矩阵的确定 | 第26-28页 |
·土体振动模型边界条件 | 第28-30页 |
·轨道-隧道-土体结构有限元模型 | 第30-36页 |
·土体参数 | 第31-32页 |
·轨道结构参数 | 第32-33页 |
·轨道结构与隧道结构尺寸 | 第33-34页 |
·轨道-隧道-土体有限元模型建立 | 第34-36页 |
·轨道-隧道结构有限元模型 | 第36-38页 |
·地基刚度确定 | 第36页 |
·有限元模型建立 | 第36-38页 |
·本章小结 | 第38-39页 |
3 郑州地铁土体振动传递特性研究 | 第39-63页 |
·振动在土体中的传递特性分析 | 第39-57页 |
·土体不同位置振动与频率关系 | 第39-47页 |
·地表不同位置的振动传递特性 | 第47-50页 |
·粉质粘土振型图 | 第50-57页 |
·振动在隧道壁上的传递特性 | 第57-61页 |
·同种轨道结构隧道壁上不同位置振动传递特性 | 第57-60页 |
·不同轨道结构隧道壁上同一部位振动传递特性比较 | 第60-61页 |
·本章小结 | 第61-63页 |
4 橡胶垫弹性模量与地基刚度对振动传递特影响 | 第63-73页 |
·橡胶垫弹性模量变化对隔振效果的影响 | 第63-66页 |
·橡胶垫弹性模量变化对轨道结构各部分振动的影响 | 第63-65页 |
·橡胶垫浮置板插入损失随橡胶垫弹性模量的变化 | 第65-66页 |
·地基刚度变化对隔振效果的影响 | 第66-71页 |
·地基刚度变化对钢轨振动的影响 | 第67-68页 |
·地基刚度变化对轨道板振动的影响 | 第68-69页 |
·地基刚度变化对基础板振动的影响 | 第69-71页 |
·插入损失随地基刚度改变的变化情况 | 第71页 |
·本章小结 | 第71-73页 |
5 郑州地铁轨道结构传递特性研究 | 第73-85页 |
·四种轨道结构对比位置选取 | 第73页 |
·同种轨道结构不同部位传递特性 | 第73-81页 |
·普通轨道结构振动传递特性分析 | 第74-75页 |
·GJ-Ⅲ减振扣件轨道结构振动传递特性分析 | 第75-77页 |
·橡胶垫浮置板轨道结构振动传递特性分析 | 第77-79页 |
·钢弹簧浮置板轨道结构振动传递特性分析 | 第79-81页 |
·不同轨道结构传递特性比较 | 第81-83页 |
·轨道结构减振效果评价 | 第83-84页 |
·本章小结 | 第84-85页 |
6 郑州地铁轨道结构动力响应分析 | 第85-99页 |
·地铁列车运行动力分析理论 | 第85-89页 |
·轮轨接触 | 第85-88页 |
·轨道不平顺 | 第88-89页 |
·有限元模型的建立 | 第89-91页 |
·轨道结构动力特性 | 第91-97页 |
·钢轨振动比较 | 第91-93页 |
·轨道板振动比较 | 第93-94页 |
·隧道壁振动比较 | 第94-96页 |
·振动评价 | 第96-97页 |
·本章小结 | 第97-99页 |
7 结论与展望 | 第99-101页 |
·结论 | 第99-100页 |
·展望 | 第100-101页 |
参考文献 | 第101-105页 |
作者简历 | 第105-109页 |
学位论文数据集 | 第109页 |