基于可拓学理论的地铁运营安全评价研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外地铁安全评估现状 | 第11-14页 |
| ·国外地铁安全评价状况 | 第11-13页 |
| ·国内地铁安全评价状况 | 第13-14页 |
| ·研究的作用与目的 | 第14-16页 |
| ·研究的作用 | 第14-15页 |
| ·研究的目的 | 第15-16页 |
| ·论文的主要内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 地铁运营安全风险因素识别 | 第18-31页 |
| ·风险 | 第18-20页 |
| ·风险的概念 | 第18页 |
| ·风险的特点 | 第18-19页 |
| ·地铁运营风险因素的特点 | 第19-20页 |
| ·地铁运营风险因素识别 | 第20-27页 |
| ·国外地铁风险因素识别 | 第20-26页 |
| ·国内地铁风险因素识别 | 第26-27页 |
| ·地铁运营主要风险分析 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 地铁运营安全评价指标体系的构建 | 第31-46页 |
| ·评价指标体系的功能和特点 | 第31-32页 |
| ·评价指标体系的功能 | 第31页 |
| ·评价指标体系的特点 | 第31-32页 |
| ·评价指标构建的原则 | 第32-33页 |
| ·评价指标体系设计的步骤 | 第33-34页 |
| ·评价指标体系的组成 | 第34-45页 |
| ·安全管理系统评价 | 第35-39页 |
| ·运营组织与管理评价 | 第39-40页 |
| ·运营设备系统评价 | 第40-43页 |
| ·运营设施系统评价 | 第43-44页 |
| ·外部环境评价 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 地铁运营安全评价方法研究 | 第46-59页 |
| ·指标权重的确定 | 第46-50页 |
| ·德尔菲法 | 第46-47页 |
| ·层次分析法 | 第47-50页 |
| ·可拓学概述 | 第50-53页 |
| ·可拓学的研究内容和适用范围 | 第51-52页 |
| ·可拓评价方法的优点 | 第52-53页 |
| ·可拓学理论 | 第53-55页 |
| ·物元理论 | 第53页 |
| ·关联函数 | 第53-55页 |
| ·多级可拓评价模型的构建 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 实例分析 | 第59-75页 |
| ·概述 | 第59-61页 |
| ·层次分析法确定权重 | 第61-64页 |
| ·构造层次结构模型 | 第61-62页 |
| ·构造判断矩阵 | 第62-64页 |
| ·成都地铁1号线一期工程多级可拓评价 | 第64-74页 |
| ·确定经典域和节域 | 第65-67页 |
| ·确定待评物元 | 第67-68页 |
| ·计算关联度 | 第68-71页 |
| ·多级可拓评价 | 第71-73页 |
| ·评价结果分析 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第81-82页 |
| 附录 | 第82-83页 |
