| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·航空发动机建模与仿真的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外航空发动机仿真软件发展概述 | 第11-13页 |
| ·国内外航空发动机模型修正方法的研究概况 | 第13-15页 |
| ·本文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 基于组态建模软件的航空发动机部件级数学模型 | 第16-30页 |
| ·航空发动机组态建模软件 | 第16-17页 |
| ·组态建模软件的改进方案 | 第17-18页 |
| ·发动机部件数学模型的改进 | 第18-25页 |
| ·压气机部件引放气模型 | 第18-19页 |
| ·主燃烧室数学模型 | 第19-20页 |
| ·通用涡轮数学模型 | 第20-23页 |
| ·外涵数学模型 | 第23页 |
| ·混合室数学模型 | 第23-24页 |
| ·加力燃烧室数学模型 | 第24-25页 |
| ·尾喷管数学模型 | 第25页 |
| ·共同工作方程的建立与求解 | 第25-29页 |
| ·稳态仿真 | 第26-27页 |
| ·动态仿真 | 第27-28页 |
| ·仿真算例 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于组态建模软件的通用发动机 DLL 库开发 | 第30-36页 |
| ·采用配置文件来定制通用发动机 DLL 模型 | 第30-31页 |
| ·通用发动机 DLL 模型框架设计 | 第31-33页 |
| ·组态建模软件生成模型配置文件的方法 | 第33页 |
| ·仿真算例 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 航空发动机部件级模型修正方法研究 | 第36-50页 |
| ·航空发动机部件特性图的典型特征 | 第36-37页 |
| ·手调方法修正部件特性 | 第37-46页 |
| ·根据设计点修正系数对部件特性进行修正的方法 | 第37-38页 |
| ·流量特性图上的共同工作点影响分析 | 第38-40页 |
| ·基于移动流量特性线修正转速的方法 | 第40-43页 |
| ·修正总压与总温的方法 | 第43-44页 |
| ·根据基准数据修正模型算例 | 第44-46页 |
| ·采用双层牛顿-拉夫森方法修正模型 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 航空发动机组态建模软件的深化设计 | 第50-59页 |
| ·组态建模软件的数据检查机制 | 第50-52页 |
| ·绘图操作检查 | 第50页 |
| ·部件数据检查 | 第50-51页 |
| ·整机数据检查 | 第51-52页 |
| ·软件功能的增强 | 第52-58页 |
| ·软件主界面的分割 | 第52-54页 |
| ·仿真参数的输入 | 第54-55页 |
| ·仿真结果的输出 | 第55-57页 |
| ·动态仿真主界面设计 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·本文主要工作 | 第59-60页 |
| ·下一步研究内容 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第65页 |