天然气/柴油双燃料发动机油气切换的优化控制
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·汽车发展引发的能源危机 | 第7-8页 |
| ·汽车代用燃料 | 第8-10页 |
| ·各种代用燃料性能评价 | 第8-9页 |
| ·代用燃料的选择 | 第9-10页 |
| ·天然气发动机的发展状况 | 第10-14页 |
| ·天然气在发动机上的应用形式与特点 | 第10-11页 |
| ·天然气发动机的主要优点 | 第11-13页 |
| ·气体燃料供给系统的发展及趋势 | 第13-14页 |
| ·天然气发动机的关键技术 | 第14页 |
| ·目前天然气发动机的研究热点 | 第14-15页 |
| ·课题研究意义及论文的主要内容 | 第15-17页 |
| 2 天然气/柴油双燃料发动机油气切换系统 | 第17-24页 |
| ·天然气/柴油双燃料发动机的性能分析 | 第17页 |
| ·改善双燃料发动机低负荷性能的措施 | 第17-18页 |
| ·双燃料发动机的燃料供给系统 | 第18-20页 |
| ·油气切换系统 | 第20-21页 |
| ·双燃料发动机油气切换过程研究 | 第21-22页 |
| ·双燃料发动机对油气切换的要求 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 双燃料发动机油气切换过程的数学模型 | 第24-35页 |
| ·变分法及最优控制 | 第24-26页 |
| ·欧拉方程 | 第24-25页 |
| ·横截条件 | 第25-26页 |
| ·勒让德条件 | 第26页 |
| ·发动机转速与油耗的关系 | 第26-27页 |
| ·数学模型的建立 | 第27-30页 |
| ·模型的仿真 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 优化控制的实现 | 第35-53页 |
| ·控制算法的选择 | 第35-36页 |
| ·预测控制的基本机理 | 第36-39页 |
| ·预测模型 | 第36-37页 |
| ·滚动优化 | 第37-38页 |
| ·反馈校正 | 第38-39页 |
| ·广义预测控制原理 | 第39-46页 |
| ·广义预测控制基本算法 | 第39-42页 |
| ·广义预测控制基本算法的改进 | 第42-44页 |
| ·广义预测控制控制参数的选择 | 第44-46页 |
| ·双燃料发动机油气切换的预测控制 | 第46-49页 |
| ·双燃料发动机的控制模型 | 第46-48页 |
| ·双燃料发动机的控制算法仿真 | 第48-49页 |
| ·双燃料发动机的仿真分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 结束语 | 第53-55页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·存在的问题和展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录 | 第58页 |
