| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题研究的背景 | 第8-13页 |
| ·传统汽车工业面临的挑战 | 第8-9页 |
| ·混合动力电动汽车的比较优势 | 第9-10页 |
| ·混合动力的结构形式 | 第10-11页 |
| ·混合动力中节能离合器的使用 | 第11-12页 |
| ·节能离合器系统的基本构成及其工作原理 | 第12-13页 |
| ·离合器自动执行机构的国内外研究概况及发展趋势 | 第13-16页 |
| ·电控离合器的发展历史 | 第13-14页 |
| ·电控离合器的执行机构形式 | 第14-16页 |
| ·本文研究的内容及意义 | 第16-18页 |
| 第二章 HEV 节能离合器动态工作特性分析 | 第18-30页 |
| ·概述 | 第18-19页 |
| ·膜片弹簧的构造和特性 | 第19-21页 |
| ·膜片弹簧动态工作特性的理论研究 | 第21-24页 |
| ·节能离合器的动态模型 | 第24-26页 |
| ·影响动态工作特性的因素 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 HEV 节能离合器执行机构设计与分析 | 第30-42页 |
| ·概述 | 第30页 |
| ·方案设计 | 第30-32页 |
| ·直流电机选择及机构的参数优化 | 第32-40页 |
| ·直流电机的选择 | 第32页 |
| ·结构参数优化 | 第32-40页 |
| ·模型三维仿真 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 HEV 节能离合器执行机构动态特性的仿真分析 | 第42-58页 |
| ·概述 | 第42-43页 |
| ·执行机构中的电机建模 | 第43-49页 |
| ·电机基本模型 | 第43-45页 |
| ·电机参数 | 第45-48页 |
| ·机构的转动惯量 | 第48-49页 |
| ·电机控制 | 第49-53页 |
| ·PWM 调速 | 第49-51页 |
| ·PID 控制器 | 第51-53页 |
| ·电机模型的转速响应曲线 | 第53-54页 |
| ·执行机构的分离特性仿真 | 第54-56页 |
| ·执行机构接合时位移曲线跟随特性仿真 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 执行机构动态特性对离合器接合特性影响的仿真分析 | 第58-78页 |
| ·概述 | 第58页 |
| ·节能离合器接合过程 | 第58-59页 |
| ·节能离合器接合过程评价指标 | 第59-61页 |
| ·冲击度 | 第60页 |
| ·滑摩功 | 第60-61页 |
| ·离合器接合规律的实现 | 第61-62页 |
| ·整车建模 | 第62-73页 |
| ·发动机阻力模型 | 第62页 |
| ·离合器模型 | 第62-65页 |
| ·车辆行驶阻力模型 | 第65-66页 |
| ·动力传动系统的力学分析 | 第66-73页 |
| ·执行机构特性对离合器接合特性的影响仿真 | 第73-75页 |
| ·试验对比 | 第75-76页 |
| ·本章结论 | 第76-78页 |
| 第六章 全文总结 | 第78-80页 |
| ·本文主要研究内容 | 第78-79页 |
| ·研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 摘要 | 第83-85页 |
| ABSTRACT | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88页 |