基于悬架系统的客车平顺性分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| §1-1 立题的意义 | 第7-8页 |
| 1-1-1 研究意义 | 第7页 |
| 1-1-2 车辆悬架的基本结构及分类 | 第7-8页 |
| §1-2 车辆悬架的模型及振动控制 | 第8-10页 |
| 1-2-1 车辆悬架的平顺性问题 | 第9页 |
| 1-2-2 车辆悬架分析模型的发展 | 第9-10页 |
| §1-3 论文的主要工作 | 第10-11页 |
| 第二章 车辆悬架的理论模型与振动特性研究 | 第11-22页 |
| §2-1 引言 | 第11-12页 |
| §2-2 路面随机输入的统计特性 | 第12-16页 |
| 2-2-1 车辆的平顺性及其影响因素 | 第12-13页 |
| 2-2-2 路面不平度的功率谱及其输入模型 | 第13-16页 |
| §2-3 二自由度悬架系统的振动特性研究 | 第16-19页 |
| 2-3-1 简化为二自由度系统的悬架振动模型 | 第16-17页 |
| 2-3-2 系统参数对振动响应均方根植的影响 | 第17-19页 |
| §2-4 双轴汽车四自由度车辆悬架的振动模型 | 第19-21页 |
| 2-4-1 轴距对车辆平顺性的影响 | 第20-21页 |
| §2-5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 汽车振动分析理论方法 | 第22-37页 |
| §3-1 概述 | 第22页 |
| §3-2 发动机振动分析 | 第22-24页 |
| 3-2-1 稳态激励 | 第22-23页 |
| 3-2-2 瞬态激励 | 第23-24页 |
| §3-3 传动轴的振动分析 | 第24-25页 |
| §3-4 振动信号的频域分析 | 第25-29页 |
| 3-4-1.频域分析的概念 | 第25-26页 |
| 3-4-2 傅立叶谱函数 | 第26-27页 |
| 3-4-3 自功率谱密度分析 | 第27-29页 |
| §3-5 传递函数 | 第29-33页 |
| 3-5-1 传递函数的基本概念 | 第29-30页 |
| 3-5-2 传递函数的求取方法 | 第30页 |
| 3-5-3 传递函数的性质 | 第30-31页 |
| 3-5-4 传递函数与频率响应函数 | 第31-33页 |
| §3-6 相干函数 | 第33-36页 |
| 3-6-1 相干函数的定义 | 第33页 |
| 3-6-2 相干函数的特性 | 第33-36页 |
| §3-7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 某公交客车振动分析 | 第37-44页 |
| §4-1 某公交客车行驶平顺性试验 | 第37-43页 |
| 4-1-1 试验仪器及测点的布置 | 第37-38页 |
| 4-1-2 客车行驶平顺性试验及结果 | 第38-40页 |
| 4-1-3 客车行驶振动原因分析 | 第40-41页 |
| 4-1-4 客车前悬架偏频测试分析 | 第41-43页 |
| §4-2 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 客车悬架设计方案确定及验证 | 第44-55页 |
| §5-1 几种方案的理论分析 | 第45-48页 |
| §5-2 几种方案的实验验证 | 第48-54页 |
| 5-2-1 几种方案悬架的偏频试验 | 第49页 |
| 5-2-2 几种方案悬架的道路平顺性试验 | 第49-51页 |
| 5-2-3 不同悬架匹配的中通客车平顺性结果分析 | 第51-54页 |
| 5-2-4 试验结论 | 第54页 |
| §5-3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 A | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第65页 |
