控制下覆软夹层地铁车辆段地基的不均匀沉降措施研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第11-13页 |
| ·国内外文献评述与研究现状分析 | 第13-19页 |
| ·软土条件下路基沉降研究现状 | 第13-15页 |
| ·地基处理方法的研究进展与现状 | 第15-17页 |
| ·有限元方法研究地基沉降的进展与现状 | 第17-19页 |
| ·研究目的 | 第19页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| ·技术路线 | 第21-23页 |
| 2 几种加固软土地基方案的比对 | 第23-35页 |
| ·软弱地基介绍 | 第23-24页 |
| ·处理软弱地基的几种方案及适用范围 | 第24-35页 |
| 3 控制下覆软夹层地铁车辆段不均匀沉降 | 第35-71页 |
| ·工程概况 | 第35-39页 |
| ·土工格栅-钢渣换填处理地铁车辆段地基不均匀沉降 | 第39-57页 |
| ·北京钢渣处理现状及在地基处理中的应用 | 第39-42页 |
| ·土工合成材料及其工程应用 | 第42-46页 |
| ·土工格栅-钢渣换填施工工艺 | 第46-57页 |
| ·钻孔填渣方案处理地铁车辆段地基不均匀沉降 | 第57-63页 |
| ·边界打桩方案处理地铁车辆段地基不均匀沉降 | 第63-69页 |
| ·边界打桩简介 | 第63-66页 |
| ·边界打桩方案施工工艺 | 第66-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 4 数值模拟 | 第71-87页 |
| ·概述 | 第71-74页 |
| ·摩尔-库伦模型的本构理论 | 第74-76页 |
| ·有限元模型 | 第76-87页 |
| 5 结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 作者简历 | 第91-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |
