基于数字样机技术的城市客车车身开发与研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外相关研究简述 | 第8-13页 |
| ·客车车身技术发展现状 | 第8-11页 |
| ·数字样机技术的发展及应用 | 第11-13页 |
| ·本课题研究内容 | 第13页 |
| ·应用前景 | 第13-15页 |
| 第2章 车身曲线曲面造型理论及光顺性分析 | 第15-29页 |
| ·车身曲线曲面造型理论 | 第15-22页 |
| ·Bezier 曲线/曲面数学模型 | 第15-18页 |
| ·B-Spline 曲线/曲面数学模型 | 第18-20页 |
| ·NURBS 曲线/曲面数学模型 | 第20-22页 |
| ·曲线曲面光顺性分析 | 第22-28页 |
| ·光顺性的提出 | 第22-23页 |
| ·NURBS 曲线选点修改基本原理 | 第23-24页 |
| ·曲线、曲面的几何连续性 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 城市客车车身数字化模型的建立 | 第29-43页 |
| ·城市客车总体尺寸要求 | 第29页 |
| ·城市客车车身概念设计 | 第29-32页 |
| ·城市客车车身三维数字化模型的建立 | 第32-42页 |
| ·车身表面主轮廓曲线的提取 | 第32-33页 |
| ·车身曲面三维数字化模型的建立 | 第33-35页 |
| ·车门、侧窗、前后风窗、保险杠及其它附件设计 | 第35-39页 |
| ·车身地板设计 | 第39-41页 |
| ·车身座椅的平面布置 | 第41页 |
| ·车身造型的总体虚拟装配 | 第41-42页 |
| ·本章小节 | 第42-43页 |
| 第4章 车身骨架设计及模态分析 | 第43-51页 |
| ·车身骨架设计 | 第43-46页 |
| ·车身骨架型钢型号的选择 | 第43-44页 |
| ·车身骨架型钢材料的选择 | 第44页 |
| ·车身骨架结构设计及虚拟装配 | 第44-46页 |
| ·车身骨架模态分析 | 第46-50页 |
| ·车身骨架有限元模型的建立 | 第46-47页 |
| ·单元类型、材料属性及网格的划分 | 第47页 |
| ·车身骨架模态分析 | 第47-50页 |
| ·本章小节 | 第50-51页 |
| 第5章 车身保险杠冲压模 CAD/CAM | 第51-63页 |
| ·保险杠冲压工艺确定 | 第51-52页 |
| ·保险杠拉伸冲压凸凹模CAD | 第52-55页 |
| ·拉伸模工作部分尺寸确定 | 第52-54页 |
| ·冲压凸凹模CAD | 第54-55页 |
| ·保险杠冲压凸凹模CAM | 第55-60页 |
| ·Pro/E 数控加工简述 | 第55-57页 |
| ·冲压凸凹模NC 加工 | 第57-60页 |
| ·机床加工试验 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 城市客车部分尺寸图 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第71页 |
