基于ZigBee的轮胎压力监测系统设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·课题的研究背景 | 第9-10页 |
| ·课题的研究目的和意义 | 第10-12页 |
| ·轮胎压力与行车安全 | 第10-11页 |
| ·轮胎压力与使用寿命 | 第11-12页 |
| ·课题研究的意义 | 第12页 |
| ·TPMS 的发展状况 | 第12-13页 |
| ·国外发展状况 | 第12-13页 |
| ·国内发展状况 | 第13页 |
| ·传统TPMS 实现的方案 | 第13-16页 |
| ·间接式TPMS | 第14页 |
| ·直接式TPMS | 第14-16页 |
| ·传统直接式TPMS 方案的不足 | 第16页 |
| ·课题的研究内容及论文结构 | 第16-18页 |
| 第2章 ZigBee 技术分析 | 第18-28页 |
| ·ZigBee 技术 | 第18-22页 |
| ·ZigBee 技术和其它无线通信技术的比较 | 第18-20页 |
| ·ZigBee 网络类型 | 第20-22页 |
| ·ZigBee 协议栈模型 | 第22-25页 |
| ·PHY 层 | 第23页 |
| ·MAC 层 | 第23-24页 |
| ·NWK 层 | 第24页 |
| ·APL 层 | 第24-25页 |
| ·IEEE802.15.4 调制方式 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 TPMS 总体设计及关键技术 | 第28-38页 |
| ·汽车轮胎简介 | 第28-29页 |
| ·系统设计要求 | 第29-30页 |
| ·工作环境 | 第29页 |
| ·功能要求 | 第29页 |
| ·技术要求 | 第29-30页 |
| ·系统的总体设计 | 第30-32页 |
| ·组件选择和功耗管理 | 第30页 |
| ·TPMS 总体设计 | 第30-31页 |
| ·TPMS 轮胎检测模块设计 | 第31-32页 |
| ·TPMS 主机接收模块设计 | 第32页 |
| ·轮胎发射模块的定位 | 第32-34页 |
| ·ZigBee 星型网络的设计和实现 | 第34-36页 |
| ·网络设计 | 第34-36页 |
| ·网络的实现 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 轮胎压力检测模块的设计 | 第38-55页 |
| ·轮胎压力检测模块的分析 | 第38-39页 |
| ·技术难点分析 | 第38页 |
| ·技术难点解决方案 | 第38-39页 |
| ·轮胎压力检测模块的硬件设计 | 第39-47页 |
| ·智能芯片SP12 | 第39-42页 |
| ·ZigBee 芯片CC2430 | 第42-45页 |
| ·锂亚电池 | 第45页 |
| ·硬件电路设计 | 第45-47页 |
| ·轮胎压力检测模块软件设计 | 第47-53页 |
| ·轮胎模块软件总体设计 | 第47-50页 |
| ·压力传感器软件设计 | 第50-51页 |
| ·无线发射部分设计 | 第51-53页 |
| ·轮胎模块的PCB 图 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 主机接收模块的设计 | 第55-64页 |
| ·主机接收模块的硬件设计 | 第55-59页 |
| ·LCD 介绍 | 第55-57页 |
| ·电路硬件设计 | 第57-58页 |
| ·报警电路 | 第58页 |
| ·人机接口设计 | 第58-59页 |
| ·主机接收模块软件设计 | 第59-62页 |
| ·主机模块软件总体设计 | 第59-60页 |
| ·LCD 显示子程序设计 | 第60-61页 |
| ·无线接收子程序的设计 | 第61-62页 |
| ·主机模块的PCB 图 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 功耗分析及系统测试 | 第64-69页 |
| ·检测模块的功耗分析 | 第64-65页 |
| ·系统测试 | 第65-67页 |
| ·CC2430 无线通信模块测试 | 第65页 |
| ·ZigBee 网络测试 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第7章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录A 附录轮胎检测模块电路原理图 | 第74-75页 |
| 附录B 附录主机接收模块电路原理图 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第77页 |
