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基于IWRAP理论的船舶碰撞概率计算方法研究

中文摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第1章 绪论第9-19页
    1.1 研究的目的及意义第9-11页
    1.2 国内外研究现状与评价第11-17页
        1.2.1 静态碰撞概率模型第11-13页
        1.2.2 动态碰撞概率模型第13-16页
        1.2.3 现状分析第16-17页
    1.3 主要研究内容与技术路线第17-19页
        1.3.1 研究内容第17-18页
        1.3.2 技术路线图第18-19页
第2章 船舶碰撞概率计算理论概述第19-35页
    2.1 船舶碰撞的几何概率计算模型第19-27页
        2.1.1 IWRAP理论介绍第19-23页
        2.1.2 Macduff模型介绍第23页
        2.1.3 Perdersen模型介绍第23-24页
        2.1.4 COWI模型介绍第24-25页
        2.1.5 FowlerandSorgdrd模型介绍第25-26页
        2.1.6 船舶碰撞的几何概率计算模型比较第26-27页
    2.2 船舶碰撞致因因子概率计算方法介绍第27-32页
        2.2.1 船舶碰撞致因因子概率的经验取值第27-28页
        2.2.2 事故树方法介绍第28-31页
        2.2.3 贝叶斯网络方法介绍第31-32页
    2.3 蒙特卡洛模拟介绍第32-35页
        2.3.1 蒙特卡洛方法的理论基础第32-33页
        2.3.2 蒙特卡洛方法的基本方法第33-35页
第3章 基于IWRAP理论的船舶碰撞几何概率计算第35-54页
    3.1 研究目标水域黄州新滩介绍第35-37页
    3.2 研究基础数据的采集第37-41页
        3.2.1 数据采集的方法第37页
        3.2.2 采集数据的统计分析第37-41页
    3.3 实验数据处理第41-46页
        3.3.1 航道尺度处理第41-42页
        3.3.2 交通流数据处理第42-45页
        3.3.3 各类船舶的横向分布数据拟合第45-46页
    3.4 蒙特卡洛模拟第46-49页
        3.4.1 蒙特卡洛模型构建第46-47页
        3.4.2 仿真流程设计第47-49页
    3.5 实验结果及分析第49-53页
        3.5.1 潜在对遇碰撞数量的计算结果第49-50页
        3.5.2 潜在追越碰撞数量的计算结果第50-51页
        3.5.3 潜在交叉碰撞数量的计算结果第51-52页
        3.5.4 潜在船舶碰撞数量的计算结果分析第52-53页
    3.6 小结第53-54页
第4章 基于事故树的船舶碰撞致因因子概率计算第54-66页
    4.1 船舶避碰失败原因分析第54-56页
        4.1.1 船舶避碰失败原因研究第54-55页
        4.1.2 船舶避碰失败原因分类第55-56页
    4.2 构建船舶碰撞事故树第56-58页
    4.3 基本事件对避碰失败的影响分析第58-59页
    4.4 基本事件发生的概率第59-63页
        4.4.1 基本事件发生概率计算方法第59-60页
        4.4.2 事故资料统计分析第60-61页
        4.4.3 基本事件发生概率的计算第61-63页
    4.5 顶上事件发生概率第63-64页
    4.6 小结第64-66页
第5章 结果有效性验证、敏感性分析第66-72页
    5.1 结果有效性论证第66-67页
        5.1.1 黄州新滩碰撞概率统计第66-67页
        5.1.2 船舶碰撞概率计算第67页
    5.2 敏感性分析第67-70页
        5.2.1 结构重要度计算第67-68页
        5.2.2 概率重要度计算第68-69页
        5.2.3 临界重要度计算第69-70页
    5.3 建议措施第70页
    5.4 小结第70-72页
第6章 主要结论与建议第72-75页
    6.1 主要研究结论与创新点第72-73页
    6.2 进一步研究建议第73-75页
致谢第75-76页
参考文献第76-80页
攻读硕士学位期间的参研项目第80页

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