| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外微观交通仿真发展与研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内微观交通仿真发展与研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国外自行车交通理论研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 国内自行车交通理论研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 调查统计方法 | 第14页 |
| 1.3.2 分析方法的选取 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 面向自行车流仿真的交通调查与分析 | 第18-50页 |
| 2.1 自行车交通调查内容 | 第18-20页 |
| 2.1.1 人力自行车和电动自行车的交通特性调查 | 第18-19页 |
| 2.1.2 驾驶员的交通特性调查 | 第19-20页 |
| 2.2 自行车交通调查方案制订 | 第20-21页 |
| 2.3 自行车行程时间特性分析 | 第21-26页 |
| 2.3.1 自行车行程时间分布特性分析 | 第21-25页 |
| 2.3.2 自行车平均行程时间与电动自行车占比关系分析 | 第25-26页 |
| 2.4 自行车速度特性分析 | 第26-36页 |
| 2.4.1 自行车速度分布特性分析 | 第26-30页 |
| 2.4.2 自行车速度离散性分析 | 第30-32页 |
| 2.4.3 自行车速度与流率关系分析 | 第32-34页 |
| 2.4.4 自行车平均速度与电动自行车占比关系分析 | 第34-36页 |
| 2.5 自行车几何特性分析 | 第36-37页 |
| 2.6 驾驶员性别特性对速度的影响分析 | 第37-39页 |
| 2.7 自行车交通行为特性分析 | 第39-41页 |
| 2.8 非机动车道路服务水平分析 | 第41-48页 |
| 2.8.1 非机动车道路服务水平定性分级 | 第41-42页 |
| 2.8.2 非机动车道路服务水平定量指标与速度离散度关系 | 第42-46页 |
| 2.8.3 非机动车道路服务水平定量指标与服务流率的关系 | 第46页 |
| 2.8.4 非机动车道路服务水平定量指标与速度的关系 | 第46-48页 |
| 2.9 本章小结 | 第48-50页 |
| 第三章 自行车微观交通仿真建模及仿真实验设计 | 第50-68页 |
| 3.1 自行车微观交通仿真工具选取 | 第50-52页 |
| 3.2 自行车微观交通仿真基础模型的建立 | 第52-56页 |
| 3.3 模型错误检查 | 第56页 |
| 3.4 自行车微观仿真实验设计 | 第56-57页 |
| 3.5 模型参数的校验 | 第57-63页 |
| 3.5.1 默认参数下仿真模型的结果 | 第58页 |
| 3.5.2 校准参数的确定和范围选取 | 第58-60页 |
| 3.5.3 校准参数的等级划分 | 第60页 |
| 3.5.4 参数的校准试验 | 第60-63页 |
| 3.5.5 参数验证 | 第63页 |
| 3.6 模型的定性检验 | 第63-67页 |
| 3.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 自行车微观交通仿真结果分析 | 第68-76页 |
| 4.1 仿真结果分析 | 第68-75页 |
| 4.2 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-80页 |
| 5.1 工作总结 | 第76-77页 |
| 5.2 创新点 | 第77-78页 |
| 5.3 研究展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录 | 第83-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第90页 |
