| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状评述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 连续交通流道路管理控制研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 事故下连续交通流道路通行能力影响研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 事故下连续交通流道路管理控制研究 | 第15页 |
| 1.2.4 国内外研究文献综述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究思路与技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 事故下城市快速路交通系统分析 | 第18-36页 |
| 2.1 交通事故的概念及原因分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 交通事故的基本概念 | 第18页 |
| 2.1.2 城市快速路事故产生原因分析 | 第18-19页 |
| 2.1.3 事故路段的界定 | 第19-20页 |
| 2.2 城市快速路事故下的特点分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 城市快速路交通事故的特点 | 第20-21页 |
| 2.2.2 城市快速路事故下交通流特性 | 第21-22页 |
| 2.2.3 事故上游司机驾驶行为特性 | 第22-24页 |
| 2.3 城市快速路事故下交通流时空分布分析 | 第24-26页 |
| 2.3.1 单车道事故下城市快速路交通流时空分布分析 | 第25页 |
| 2.3.2 双车道事故下城市快速路交通流时空分布分析 | 第25-26页 |
| 2.4 交通事故对快速路交通流量的影响分析 | 第26-30页 |
| 2.4.1 城市快速路通行能力基本影响因素分析 | 第27-28页 |
| 2.4.2 事故下城市快速路交通流量的影响因素分析 | 第28-30页 |
| 2.5 事故延迟时间分析 | 第30-33页 |
| 2.5.1 事故延迟时间对实际通行能力的影响 | 第31页 |
| 2.5.2 事故延迟时间内事故点上游交通流分析 | 第31-33页 |
| 2.6 城市快速路交通管理系统 | 第33-36页 |
| 第三章 城市快速路驾驶员驾驶行为调查分析 | 第36-46页 |
| 3.1 驾驶行为的基本内涵 | 第36-38页 |
| 3.1.1 驾驶行为的含义 | 第36页 |
| 3.1.2 驾驶行为的构成 | 第36-37页 |
| 3.1.3 路径改变影响因素分析 | 第37-38页 |
| 3.2 基于SP的问卷调查 | 第38-40页 |
| 3.2.1 问卷调查的目的 | 第38-39页 |
| 3.2.2 调查方法的选取 | 第39页 |
| 3.2.3 SP调查问卷内容 | 第39-40页 |
| 3.2.4 选取调查对象及样本量 | 第40页 |
| 3.3 结果分析和讨论 | 第40-46页 |
| 3.3.1 个人属性调查结果分析 | 第40-42页 |
| 3.3.2 不同交通状态下驾驶行为调查结果分析 | 第42-43页 |
| 3.3.3 不同交通状态下路径改变调查结果分析 | 第43-46页 |
| 第四章 城市快速路CAM的建立 | 第46-54页 |
| 4.1 研究对象 | 第46页 |
| 4.2 城市快速路CAM | 第46-51页 |
| 4.2.1 模型基本变量 | 第46-47页 |
| 4.2.2 车辆一般演化规则 | 第47页 |
| 4.2.3 主线车辆换道规则 | 第47-48页 |
| 4.2.4 入口匝道车辆运行规则 | 第48页 |
| 4.2.5 出匝道及立交桥车辆运行规则 | 第48-49页 |
| 4.2.6 事故产生与消散规则 | 第49-50页 |
| 4.2.7 事故点上下游车辆运行规则 | 第50页 |
| 4.2.8 边界条件 | 第50-51页 |
| 4.3 多匝道协调控制器算法 | 第51-54页 |
| 4.3.1 单匝道控制器算法 | 第51-52页 |
| 4.3.2 多匝道协调控制器算法 | 第52页 |
| 4.3.3 多匝道协调控制算例 | 第52-53页 |
| 4.3.4 多匝道协调控制算法的有效性 | 第53-54页 |
| 第五章 事故下城市快速路多匝道协调控制信号施加策略 | 第54-68页 |
| 5.1 实验对象 | 第54-58页 |
| 5.1.1 天津市城市快速路概况 | 第54页 |
| 5.1.2 实验对象 | 第54-55页 |
| 5.1.3 CAM中参数校核 | 第55-57页 |
| 5.1.4 模型初步验证 | 第57-58页 |
| 5.2 实验条件 | 第58-59页 |
| 5.3 单车道事故下信号施加策略 | 第59-64页 |
| 5.3.1 交通需求较小各信号施加方式分析 | 第59-61页 |
| 5.3.2 交通需求较大各信号施加方式分析 | 第61-63页 |
| 5.3.3 单车道事故下协调控制信号施加方式分析 | 第63-64页 |
| 5.4 双车道事故下信号施加策略 | 第64-68页 |
| 5.4.1 交通需求较小各信号施加方式分析 | 第65页 |
| 5.4.2 交通需求较大各信号施加方式分析 | 第65-67页 |
| 5.4.3 双车道事故下协调控制信号施加方式分析 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第68页 |
| 6.2 创新点 | 第68-69页 |
| 6.3 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录A | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第80页 |
