基于城市化的高速公路改建方法与策略
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-19页 |
| 1.4 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 本文组织结构 | 第20-21页 |
| 第二章 城市化与高速公路 | 第21-29页 |
| 2.1 城市化概述 | 第21-25页 |
| 2.1.1 城市化的内涵 | 第21-22页 |
| 2.1.2 城市化的发展历程 | 第22-23页 |
| 2.1.3 我国城市化进程及现状 | 第23页 |
| 2.1.4 我国城市化现状 | 第23-25页 |
| 2.2 高速公路在城市化进程发展中的作用 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 市郊高速公路 | 第29-43页 |
| 3.1 高速公路分类 | 第29-36页 |
| 3.1.1 高速公路分类因素分析 | 第29-30页 |
| 3.1.2 聚类分析法理论 | 第30-35页 |
| 3.1.2.1 系统聚类的样本间距计算方法 | 第31-32页 |
| 3.1.2.2 系统聚类的类间距计算方法 | 第32-35页 |
| 3.1.3 数据标准化 | 第35-36页 |
| 3.2 数据获取与分析 | 第36-39页 |
| 3.3 市郊高速公路的内涵 | 第39-42页 |
| 3.3.1 市郊高速公路定义 | 第39页 |
| 3.3.2 市郊性高速公路的特点 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 市郊高速公路改建方法 | 第43-59页 |
| 4.1 市郊高速公路改建原则 | 第43页 |
| 4.2 市郊高速公路改扩建策略 | 第43-45页 |
| 4.2.1 高架高速公路 | 第43-44页 |
| 4.2.2 外迁高速公路 | 第44页 |
| 4.2.3 原地拓宽高速公路 | 第44页 |
| 4.2.4 下嵌高速公路 | 第44-45页 |
| 4.3 市郊高速公路改扩建方法 | 第45-56页 |
| 4.3.1 增设辅助道路 | 第45-47页 |
| 4.3.2 公共交通设施停靠站的设置 | 第47-52页 |
| 4.3.3 潮汐车道的设置 | 第52-55页 |
| 4.3.4 高速公路出入口改建 | 第55页 |
| 4.3.5 高速公路的横断面改建 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-59页 |
| 第五章 市郊高速公路改建评价与决策 | 第59-71页 |
| 5.1 构建评价指标体系 | 第59-64页 |
| 5.1.1 评价指标建立的原则 | 第59-60页 |
| 5.1.2 建立指标的方法 | 第60-61页 |
| 5.1.3 建立指标体系 | 第61-64页 |
| 5.2 评价原理 | 第64-69页 |
| 5.2.1 可拓物元基本理论 | 第64-65页 |
| 5.2.2 多级可拓评价法 | 第65-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 实例计算分析 | 第71-81页 |
| 6.1 京津塘高速公路的简介 | 第71页 |
| 6.2 京石高速公路的简介 | 第71页 |
| 6.3 京津塘和京石高速改建方案的评价 | 第71-79页 |
| 6.3.1 京津塘高速公路改建方案评价 | 第71-75页 |
| 6.3.2 京石高速公路改建方案评价 | 第75-79页 |
| 6.4 计算结果分析 | 第79页 |
| 6.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第七章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 7.1 结论 | 第81-82页 |
| 7.2 创新点 | 第82页 |
| 7.3 研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
