| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容、方法与技术路线 | 第15-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-19页 |
| 第二章 理论依据及必要性分析 | 第19-25页 |
| 2.1 理论依据 | 第19-22页 |
| 2.1.1 交通拥堵的概念 | 第19页 |
| 2.1.2 交通拥堵指数 | 第19-22页 |
| 2.1.3 交通拥堵评价的提出 | 第22页 |
| 2.2 必要性分析 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基础数据源的研究与分析 | 第25-29页 |
| 3.1 基础数据源的作用 | 第25页 |
| 3.2 基础数据源的采集 | 第25-28页 |
| 3.2.1 浮动车实时路网速度监测系统 | 第26-27页 |
| 3.2.2 拥堵评价专业系统 | 第27-28页 |
| 3.2.3 交通拥堵信息发布系统 | 第28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 乌鲁木齐市拥堵感受调查 | 第29-58页 |
| 4.1 调研目的 | 第29页 |
| 4.2 调研内容 | 第29页 |
| 4.3 调研方案 | 第29-32页 |
| 4.3.1 调研方法 | 第29-30页 |
| 4.3.2 调研表 | 第30-31页 |
| 4.3.3 调研注意事项 | 第31页 |
| 4.3.4 调研线路选取 | 第31-32页 |
| 4.4 快速路拥堵感受调查数据分析 | 第32-40页 |
| 4.4.1 不同拥堵等级不同速度区间原始数据样本量分布 | 第32-38页 |
| 4.4.2 计算快速路各拥堵等级各速度区间划分值 | 第38-40页 |
| 4.4.3 快速路速度阈值划分标准 | 第40页 |
| 4.5 主干路拥堵感受调查数据分析 | 第40-48页 |
| 4.5.1 不同拥堵等级不同速度区间原始数据样本量分布 | 第40-46页 |
| 4.5.2 计算主干路各拥堵等级各速度区间划分值 | 第46-48页 |
| 4.6 次干路及支路拥堵感受调查数据分析 | 第48-55页 |
| 4.6.1 不同拥堵等级不同速度区间原始数据样本量分布 | 第48-54页 |
| 4.6.2 计算次支路各拥堵等级各速度区间划分值 | 第54-55页 |
| 4.7 乌鲁木齐市各等级道路速度分布 | 第55-57页 |
| 4.8 乌鲁木齐市各等级道路各拥堵等级速度阈值 | 第57页 |
| 4.9 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 乌鲁木齐市交通拥堵评价指标体系 | 第58-66页 |
| 5.1 道路网交通拥堵指数 | 第59-62页 |
| 5.2 道路网拥堵里程比例 | 第62-63页 |
| 5.3 拥堵持续时间 | 第63页 |
| 5.4 速度 | 第63-64页 |
| 5.5 拥堵路段 | 第64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 论文研究的结论 | 第66页 |
| 6.2 论文研究的展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
