基于FDS的公路隧道火灾通风研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 引言 | 第8页 |
| 1.1.2 火灾原因 | 第8-9页 |
| 1.1.3 火灾特点 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 存在的不足 | 第13页 |
| 1.3 依托工程简介 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 计算机火灾模拟技术 | 第17-28页 |
| 2.1 火灾模拟软件 | 第17-20页 |
| 2.2 隧道内流场的基本假定 | 第20-21页 |
| 2.3 基本方程 | 第21页 |
| 2.4 湍流模型 | 第21-24页 |
| 2.4.1 直接数值模拟 | 第22-23页 |
| 2.4.2 大涡模拟 | 第23-24页 |
| 2.5 FDS求解模型 | 第24-25页 |
| 2.5.1 燃烧模型 | 第24页 |
| 2.5.2 热辐射传输模型 | 第24-25页 |
| 2.5.3 墙壁对流热损模型 | 第25页 |
| 2.6 离散方程组的建立 | 第25-27页 |
| 2.7 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 公路隧道火灾通风理论 | 第28-38页 |
| 3.1 隧道内温度场与烟气场的物理变化过程 | 第28-30页 |
| 3.2 烟流阻力 | 第30-31页 |
| 3.2.1 节流效应烟流阻力 | 第30页 |
| 3.2.2 浮力效应烟流阻力 | 第30-31页 |
| 3.2.3 烟流摩擦阻力 | 第31页 |
| 3.3 纵向通风排烟方式 | 第31-34页 |
| 3.3.1 全射流纵向通风排烟 | 第31-33页 |
| 3.3.2 单通风井送排式通风排烟 | 第33-34页 |
| 3.4 临界风速 | 第34-36页 |
| 3.5 行业标准 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 公路隧道火灾模拟分析 | 第38-81页 |
| 4.1 建立隧道模型 | 第38-41页 |
| 4.2 工况1 | 第41-42页 |
| 4.3 工况2 | 第42-56页 |
| 4.3.1 温度场 | 第43-51页 |
| 4.3.2 烟气场 | 第51-56页 |
| 4.4 工况3 | 第56-61页 |
| 4.5 工况4 | 第61-71页 |
| 4.5.1 场景1 | 第62-66页 |
| 4.5.2 场景2 | 第66-71页 |
| 4.6 工况5 | 第71-79页 |
| 4.6.1 风速转折点前风速为6m/s时 | 第72-74页 |
| 4.6.2 风速转折点前风速为0m/s时 | 第74-77页 |
| 4.6.3 风速转折点前风速为-3m/s时 | 第77-79页 |
| 4.7 本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 公路隧道火灾通风控制策略 | 第81-94页 |
| 5.1 数据调查 | 第81-84页 |
| 5.1.1 通风设备调查 | 第81-83页 |
| 5.1.2 交通量调查与分析 | 第83-84页 |
| 5.2 火灾排烟分析 | 第84-85页 |
| 5.3 火灾时隧道内各压力的计算 | 第85-89页 |
| 5.4 安全疏散阶段通风排烟策略 | 第89-90页 |
| 5.5 灭火救援阶段通风排烟策略 | 第90-92页 |
| 5.5.1 区段Ⅰ的通风排烟策略 | 第90-91页 |
| 5.5.2 区段Ⅱ的通风排烟策略 | 第91-92页 |
| 5.6 本章小结 | 第92-94页 |
| 总结与展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
