| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 主要符号表 | 第8-9页 |
| 1.绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-19页 |
| 1.2.1 客车尾气热回收系统发展现状 | 第10-15页 |
| 1.2.2 尾气换热器研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第19页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第19-21页 |
| 2.翅片管式客车尾气热回收系统实验研究 | 第21-36页 |
| 2.1 实验系统的设计 | 第21-22页 |
| 2.2 实验系统组成及设备选择 | 第22-27页 |
| 2.2.1 热风机 | 第22-23页 |
| 2.2.2 流量计 | 第23-24页 |
| 2.2.3 翅片管式尾气换热器 | 第24-26页 |
| 2.2.4 循环水系统 | 第26页 |
| 2.2.5 测量与控制系统 | 第26-27页 |
| 2.2.6 冷却介质 | 第27页 |
| 2.2.7 其它辅助设备 | 第27页 |
| 2.3 实验目的 | 第27-28页 |
| 2.4 实验方案 | 第28-32页 |
| 2.4.1 发动机的基本状况 | 第28-29页 |
| 2.4.2 实验工况 | 第29-32页 |
| 2.5 流体介质对尾气换热器热回收特性的影响 | 第32-36页 |
| 2.5.1 尾气温度和冷却水温度对尾气换热器热回收特性的影响 | 第32-33页 |
| 2.5.2 尾气流量和冷却水流量对尾气换热器热回收特性的影响 | 第33-36页 |
| 3.翅片管式尾气换热器的数值模型建立及模拟验证 | 第36-42页 |
| 3.1 数值模拟计算的理论基础 | 第36-38页 |
| 3.2 物理模型 | 第38页 |
| 3.3 网格划分与考核 | 第38-40页 |
| 3.4 边界条件设置 | 第40-41页 |
| 3.5 数值模拟验证 | 第41-42页 |
| 4.翅片管式尾气换热器传热性能数值研究 | 第42-51页 |
| 4.1 几何参数及模拟计算工况 | 第42页 |
| 4.2 翅片管式尾气换热器传热影响因素研究 | 第42-51页 |
| 4.2.1 翅片高度H对尾气换热器传热性能的影响 | 第43-45页 |
| 4.2.2 管径D对尾气换热器传热性能的影响 | 第45-47页 |
| 4.2.3 纵向管距L的影响 | 第47-49页 |
| 4.2.4 管束排列方式的影响 | 第49-51页 |
| 5.结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 结论 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录：攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |