| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 车速限制研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 网络设计问题研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 交通与环境问题研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.4 国内外研究现状评述 | 第20页 |
| 1.3 研究内容及组织结构 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 组织结构 | 第21-22页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第22-23页 |
| 第二章 论文研究的理论基础 | 第23-33页 |
| 2.1 用户均衡配流模型 | 第23-28页 |
| 2.1.1 交通分配模型概述 | 第23-24页 |
| 2.1.2 用户平衡配流模型 | 第24-25页 |
| 2.1.3 随机用户平衡配流模型 | 第25-28页 |
| 2.2 网络设计问题的双层规划模型 | 第28-29页 |
| 2.2.1 双层规划的数学模型 | 第28页 |
| 2.2.2 上层优化问题 | 第28-29页 |
| 2.2.3 下层交通分配问题 | 第29页 |
| 2.3 多目标遗传算法 | 第29-32页 |
| 2.3.1 多目标优化问题简介 | 第29-30页 |
| 2.3.2 基于非支配排序的多目标遗传算法 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 考虑速度限制的连续交通网络设计问题 | 第33-47页 |
| 3.1 问题描述 | 第33-34页 |
| 3.2 考虑速度限制的连续交通网络设计模型 | 第34-37页 |
| 3.2.1 建模假设与符号定义 | 第34-35页 |
| 3.2.2 下层用户平衡配流问题 | 第35-36页 |
| 3.2.3 上层双目标优化问题 | 第36-37页 |
| 3.3 算法设计 | 第37-41页 |
| 3.3.1 下层模型求解算法 | 第37-39页 |
| 3.3.2 双目标遗传算法 | 第39-41页 |
| 3.4 算例分析 | 第41-46页 |
| 3.4.1 求解用户平衡配流模型算法对比 | 第43页 |
| 3.4.2 进化迭代次数校正 | 第43-45页 |
| 3.4.3 投资匹配系数比较 | 第45页 |
| 3.4.4 不同时段限速控制对比 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 速度限制下考虑拥挤收费的连续交通网络设计问题 | 第47-56页 |
| 4.1 问题描述 | 第47页 |
| 4.2 速度限制下考虑拥挤收费的交通网络设计模型 | 第47-49页 |
| 4.2.1 下层随机用户平衡模型 | 第47-48页 |
| 4.2.2 上层模型 | 第48-49页 |
| 4.3 算法设计 | 第49-50页 |
| 4.4 算例分析 | 第50-55页 |
| 4.4.1 下层用户配流结果对比 | 第50-52页 |
| 4.4.2 参数分析 | 第52-54页 |
| 4.4.3 不同时段限速控制对比 | 第54-55页 |
| 4.4.4 道路拥挤收费策略效果对比 | 第55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第56页 |
| 5.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第63页 |