| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 以公共交通为导向的开发成为城市发展的基本策略 | 第11页 |
| 1.1.2 厦门快速城市化加深对土地高效集约使用 | 第11-12页 |
| 1.1.3 高架BRT在厦门公共交通系统中发挥骨干作用 | 第12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 第2章 文献综述 | 第15-31页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第15-18页 |
| 2.1.1 BRT系统 | 第15-16页 |
| 2.1.2 厦门高架BRT系统 | 第16页 |
| 2.1.3 土地利用 | 第16-17页 |
| 2.1.4 TOD模式 | 第17-18页 |
| 2.2 公共交通与土地利用相关研究 | 第18-22页 |
| 2.2.1 国外关于公共交通系统与土地利用关系研究情况 | 第18-20页 |
| 2.2.2 国内关于公共交通系统与土地利用关系研究情况 | 第20-22页 |
| 2.2.3 公共交通与土地利用研究小结 | 第22页 |
| 2.3 高架BRT系统研究脉络 | 第22-29页 |
| 2.3.1 国外关于高架BRT系统研究情况 | 第22-23页 |
| 2.3.2 国内关于高架BRT系统的研究情况 | 第23-29页 |
| 2.3.3 高架BRT系统研究小结 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 2.4.1 BRT相关研究方向正在朝工程类和微观土地利用方向发展 | 第29-30页 |
| 2.4.2 针对高架BRT与土地利用关系的研究较为缺乏 | 第30页 |
| 2.4.3 客运量与土地功能变化是研究土地与交通的关系的重要指标 | 第30页 |
| 2.4.4 缺乏对高架BRT城市适用性的研究 | 第30-31页 |
| 第3章 研究对象、方法与内容 | 第31-41页 |
| 3.1 研究对象与范围 | 第31-34页 |
| 3.1.1 研究对象 | 第31-33页 |
| 3.1.2 研究范围 | 第33-34页 |
| 3.2 研究思路与方法 | 第34-37页 |
| 3.3 研究内容 | 第37页 |
| 3.4 研究数据获取方法 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 厦门高架BRT系统发展研究 | 第41-77页 |
| 4.1 .厦门城市与交通发展 | 第41-47页 |
| 4.1.1 古代：水运繁荣发展,陆运停滞不前 | 第41-42页 |
| 4.1.2 近代：多种方式并存,公共交通缺乏 | 第42-43页 |
| 4.1.3 改革开放前强化跨岛连接,城市发展缓慢 | 第43页 |
| 4.1.4 改革开发至BRT出现前城市加速发展,交通压力凸显 | 第43-44页 |
| 4.1.5 高架BRT系统发展时期 | 第44-45页 |
| 4.1.6 未来公交网络发展 | 第45页 |
| 4.1.7 厦门城市与公共交通发展规律总结 | 第45-47页 |
| 4.2 厦门高架BRT系统线路发展研究 | 第47-61页 |
| 4.2.1 系统运营初期 | 第48-50页 |
| 4.2.2 线路调整期 | 第50-53页 |
| 4.2.3 服务延伸期 | 第53-55页 |
| 4.2.4 稳定运行期 | 第55-57页 |
| 4.2.5 扩展升级期 | 第57-60页 |
| 4.2.6 高架BRT系统的未来：配合多种交通,实现岛湾一体化发展 | 第60-61页 |
| 4.2.7 厦门高架BRT线路发展规律总结 | 第61页 |
| 4.3 厦门高架BRT系统站点变化研究 | 第61-64页 |
| 4.3.1 站点服务质量发展趋势 | 第61-63页 |
| 4.3.2 站点对外界环境的影响 | 第63-64页 |
| 4.4 厦门高架BRT系统客运能力发展研究 | 第64-71页 |
| 4.4.1 厦门高架BRT系统的断面流量研究 | 第64-65页 |
| 4.4.2 厦门高架BRT系统总体客运量变化情况 | 第65-67页 |
| 4.4.3 厦门高架BRT站点客运量变化情况 | 第67-69页 |
| 4.4.4 厦门高架BRT系统站点客运量变化特征 | 第69-71页 |
| 4.5 厦门高架BRT系统与其他公共交通方式对比研究 | 第71-75页 |
| 4.5.1 与其他BRT系统服务水平研究 | 第72-73页 |
| 4.5.2 与其他地铁系统服务水平研究 | 第73-75页 |
| 4.6 高架BRT系统城市适应性研究 | 第75-76页 |
| 4.7 本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 厦门高架BRT沿线土地利用变化研究 | 第77-145页 |
| 5.1 土地利用影响因素与研究对象的选择 | 第77-79页 |
| 5.1.1 宏观层面 | 第77页 |
| 5.1.2 中观层面 | 第77-78页 |
| 5.1.3 微观层面 | 第78-79页 |
| 5.2 厦门高架BRT系统周边土地利用总体变化 | 第79-84页 |
| 5.2.1 现状土地利用功能构成 | 第80-81页 |
| 5.2.2 系统土地利用变化情况 | 第81-84页 |
| 5.3 区域层面土地利用变化分析 | 第84-106页 |
| 5.3.1 厦门旧城区 | 第85-88页 |
| 5.3.2 火车站商业区 | 第88-91页 |
| 5.3.3 岛内生活区 | 第91-93页 |
| 5.3.4 东北部新城 | 第93-95页 |
| 5.3.5 集美北部生活区 | 第95-97页 |
| 5.3.6 大学城区 | 第97-99页 |
| 5.3.7 厦门北站区 | 第99-100页 |
| 5.3.8 分区层面高架BRT站点周边土地利用变化规律 | 第100-103页 |
| 5.3.9 基于区域土地利用影响的高架BRT系统适应性研究 | 第103-104页 |
| 5.3.10 高架BRT系统对区域层面土地利用影响总结 | 第104-106页 |
| 5.4 代表站点土地利用变化情况 | 第106-142页 |
| 5.4.1 高架BRT代表站点分类 | 第106-107页 |
| 5.4.2 综合交通枢纽土地利用变化研究 | 第107-127页 |
| 5.4.3 商业生活区土地利用变化 | 第127-135页 |
| 5.4.4 城市功能区土地利用变化 | 第135-140页 |
| 5.4.5 高架BRT系统对功能区层面土地利用影响特征 | 第140-142页 |
| 5.5 本章小结 | 第142-145页 |
| 第6章 厦门高架BRT对城市土地利用影响机制分析 | 第145-159页 |
| 6.1 土地利用变化原因分类 | 第145-146页 |
| 6.1.1 区域人口流动增加对土地利用带来的影响 | 第145-146页 |
| 6.1.2 植入城市功能对土地利用带来的影响 | 第146页 |
| 6.1.3 影响规划策略对土地利用带来的影响 | 第146页 |
| 6.2 高架BRT系统与土地利用影响机制 | 第146-148页 |
| 6.2.1 以规划政策为主导的土地利用变化 | 第147页 |
| 6.2.2 以高架BRT站点建设为主导的土地利用变化 | 第147-148页 |
| 6.2.3 共同影响作用下土地利用变化模式 | 第148页 |
| 6.3 土地利用变化方式研究 | 第148-149页 |
| 6.3.1 功能转变型 | 第148页 |
| 6.3.2 范围扩大型 | 第148-149页 |
| 6.4 高架BRT对土地利用影响机制独特性分析 | 第149-153页 |
| 6.4.1 影响范围主要为半径500米的周边区域 | 第150-151页 |
| 6.4.2 枢纽区域影响范围更大, | 第151-152页 |
| 6.4.3 以改变人口流动作为主要影响方式 | 第152-153页 |
| 6.5 高架BRT与其他交通方式在土地利用影响机制上的对比 | 第153-154页 |
| 6.5.1 与地面BRT交通系统对比 | 第153页 |
| 6.5.2 与地铁公共交通系统对比 | 第153-154页 |
| 6.6 高架BRT影响城市空间发展结构变化 | 第154-156页 |
| 6.7 本章小结 | 第156-159页 |
| 第7章 结论与展望 | 第159-163页 |
| 7.1 结论 | 第159-161页 |
| 7.2 不足与展望 | 第161-163页 |
| 参考文献 | 第163-167页 |
| 致谢 | 第167-169页 |
| 附录A 厦门高架BRT1 号线各站点区域土地利用现状图(2017 年) | 第169-177页 |
| 附录B 厦门高架BRT1 号线各站点土地功能统计表(2017 年) | 第177-184页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第184页 |
