| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 存在问题分析 | 第20页 |
| 1.3 研究内容 | 第20-23页 |
| 第2章 驾驶员生理特性与弯道路段特征要素分析 | 第23-29页 |
| 2.1 驾驶员生理特性分析 | 第23-25页 |
| 2.1.1 驾驶员心电 | 第23-24页 |
| 2.1.2 驾驶员脑电 | 第24-25页 |
| 2.1.3 驾驶员眼电 | 第25页 |
| 2.2 弯道特征要素分析 | 第25-28页 |
| 2.2.1 弯道曲率半径 | 第26-27页 |
| 2.2.2 警告标志 | 第27页 |
| 2.2.3 限速标志 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 道路试验设计及数据处理 | 第29-43页 |
| 3.1 试验平台搭建 | 第29-31页 |
| 3.1.1 试验车辆 | 第29-30页 |
| 3.1.2 生理记录仪 | 第30-31页 |
| 3.1.3 GPS | 第31页 |
| 3.1.4 行车记录仪 | 第31页 |
| 3.2 试验人员及试验路段 | 第31-33页 |
| 3.2.1 试验驾驶员 | 第31页 |
| 3.2.2 试验路段 | 第31-33页 |
| 3.3 试验过程及注意事项 | 第33-35页 |
| 3.3.1 试验过程 | 第33-34页 |
| 3.3.2 注意事项 | 第34-35页 |
| 3.4 驾驶员生理数据预处理 | 第35-40页 |
| 3.4.1 心电数据预处理 | 第35-36页 |
| 3.4.2 心电参数的优选 | 第36页 |
| 3.4.3 脑电数据预处理 | 第36-39页 |
| 3.4.4 脑电参数的优选 | 第39-40页 |
| 3.5 山区弯道曲率半径数据处理 | 第40-41页 |
| 3.5.1 山区弯道曲率半径提取 | 第40页 |
| 3.5.2 山区弯道曲率半径分组 | 第40-41页 |
| 3.6 行车速度提取 | 第41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 弯道曲率半径对载货汽车驾驶员心电脑电影响规律研究 | 第43-65页 |
| 4.1 弯道曲率半径与行车速度的关系研究 | 第43-46页 |
| 4.1.1 弯道曲率半径与行车速度的相关性 | 第44-45页 |
| 4.1.2 弯道方向对行车速度的影响 | 第45-46页 |
| 4.2 弯道曲率半径对驾驶员心电的影响 | 第46-54页 |
| 4.2.1 小曲率半径对驾驶员心率的影响 | 第49-51页 |
| 4.2.2 中曲率半径对驾驶员心率的影响 | 第51-52页 |
| 4.2.3 大曲率半径对驾驶员心率的影响 | 第52-54页 |
| 4.3 弯道曲率半径对驾驶员脑电的影响 | 第54-60页 |
| 4.3.1 小曲率半径对驾驶员脑电β/α的影响 | 第56-57页 |
| 4.3.2 中曲率半径对驾驶员脑电β/α的影响 | 第57-58页 |
| 4.3.3 大曲率半径对驾驶员脑电β/α的影响 | 第58-60页 |
| 4.4 相同弯道曲率半径对驾驶员心率和β/α的影响 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-65页 |
| 第5章 山区弯道路段安全性分析及改进措施 | 第65-73页 |
| 5.1 弯道试验路段安全性分析 | 第65-70页 |
| 5.1.1 无警告标志弯道路段 | 第65-67页 |
| 5.1.2 有限速标志弯道路段 | 第67-70页 |
| 5.2 弯道路段改进措施 | 第70-71页 |
| 5.2.1 改进原则 | 第70-71页 |
| 5.2.2 改进措施 | 第71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79页 |