| 内容提要 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·汽车平顺性的研究发展概况 | 第12-15页 |
| ·仿真软件在平顺性分析中的应用 | 第15-17页 |
| ·基础语言 | 第15页 |
| ·MATLAB/simulink | 第15-16页 |
| ·多体动力学软件 | 第16-17页 |
| ·论文研究的内容与意义 | 第17-19页 |
| 第2章 理论基础 | 第19-25页 |
| ·多体系统动力学建模与求解一般过程 | 第19-20页 |
| ·ADAMS/FLEX柔性体理论 | 第20-22页 |
| ·柔性体的模态描述 | 第20-21页 |
| ·柔性体的整体运动微分方程 | 第21-22页 |
| ·用于钢板弹簧建模的铁木辛柯梁理论 | 第22-24页 |
| ·正交实验设计方差分析的基本方法 | 第24-25页 |
| 第3章 基于ADAMS/CAR的少片钢板弹簧建模方法研究 | 第25-33页 |
| ·钢板弹簧建模方法研究 | 第25-26页 |
| ·前钢板弹簧悬架系统的建模 | 第26-29页 |
| ·灵敏度分析 | 第29-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第4章 基于ADAMS/CAR的整车建模 | 第33-52页 |
| ·ADAMS/CAR建模基础 | 第33-35页 |
| ·整车建模中坐标系的选取 | 第34页 |
| ·整车参数的获取 | 第34-35页 |
| ·模板建立 | 第35-46页 |
| ·前悬架模板 | 第35-36页 |
| ·中?后桥模板 | 第36-38页 |
| ·转向模板 | 第38-39页 |
| ·驾驶室悬置模板的建立 | 第39-42页 |
| ·动力总成模板 | 第42-43页 |
| ·刚体驾驶室模板 | 第43页 |
| ·横向稳定杆模板 | 第43-45页 |
| ·车架模板的建立 | 第45页 |
| ·轮胎模板的建立 | 第45-46页 |
| ·柔性体模型建立 | 第46-52页 |
| ·车架刚弹耦合模型的建立 | 第47-48页 |
| ·驾驶室刚弹耦合模型建模 | 第48-49页 |
| ·整车模型的建立 | 第49-52页 |
| 第5章 整车模型仿真与试验验证 | 第52-71页 |
| ·随机正弦波叠加路面的生成 | 第52-55页 |
| ·刚体整车模型的平顺性仿真分析与实验验证 | 第55-60页 |
| ·车架柔性对车辆平顺性的影响 | 第60-63页 |
| ·驾驶室柔性对车辆平顺性的影响 | 第63-67页 |
| ·驾驶室和车架柔性对车辆平顺性的影响 | 第67-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 第6章 全文总结 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |