城市道路限速控制方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容及框架 | 第13-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 动态限速控制方法研究 | 第16-30页 |
| 2.1 交通常用控制方法研究 | 第16-22页 |
| 2.1.1 软控制方法 | 第16-19页 |
| 2.1.2 硬控制方法 | 第19-20页 |
| 2.1.3 小结 | 第20-22页 |
| 2.2 动态限速控制方法研究 | 第22-29页 |
| 2.2.1 电磁式道路限速控制方法 | 第22-25页 |
| 2.2.2 活塞式道路可变限速控制方法 | 第25-28页 |
| 2.2.3 限速装置的位置及应用 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 动态限速控制模型 | 第30-54页 |
| 3.1 交通流基本参数 | 第30-32页 |
| 3.2 基本元胞传输模型 | 第32-40页 |
| 3.3 基于密度元胞传输模型 | 第40-42页 |
| 3.4 基于密度元胞连接机制 | 第42-47页 |
| 3.4.1 线性连接传输机制 | 第43-44页 |
| 3.4.2 汇合连接传输机制 | 第44-46页 |
| 3.4.3 分离连接传输机制 | 第46-47页 |
| 3.5 基于密度仿真模型的建立 | 第47-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-54页 |
| 第四章 仿真验证与分析 | 第54-60页 |
| 4.1 仿真参数标定 | 第54-56页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第56-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 结论 | 第60-62页 |
| 5.1 论文主要研究成果 | 第60页 |
| 5.2 后续研究工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
