| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外汽车检测现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 国内现状 | 第14-15页 |
| 1.4 我国存在主要问题 | 第15-16页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 车辆使用性能及检测技术 | 第18-28页 |
| 2.1 汽车动力性以及评价指标 | 第18页 |
| 2.2 汽车燃油经济性以及评价指标 | 第18-19页 |
| 2.3 汽车行驶安全性及其评价指标 | 第19-21页 |
| 2.3.1 汽车制动性以及评价指标 | 第20页 |
| 2.3.2 汽车制动性台架试验性能要求 | 第20-21页 |
| 2.3.3 汽车操纵稳定性以及评价指标 | 第21页 |
| 2.4 汽车前照灯评价指标及其要求 | 第21-22页 |
| 2.5 汽车排放特性 | 第22-23页 |
| 2.5.1 汽车尾气的危害 | 第22-23页 |
| 2.5.2 汽车排放污染物排放限值 | 第23页 |
| 2.6 车辆技术状况变化规律 | 第23-26页 |
| 2.6.1 汽车使用性能的变化 | 第23-25页 |
| 2.6.2 汽车技术状况变化过程 | 第25-26页 |
| 2.7 汽车检测方法的发展 | 第26-27页 |
| 2.8 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 营运车辆综合性能检测现状分析 | 第28-42页 |
| 3.1 汽车综合性能检测站 | 第28-31页 |
| 3.1.1 仪器设备配置及检测项目 | 第28-30页 |
| 3.1.2 汽车综合性能检测站工位设置 | 第30-31页 |
| 3.2 汽车综合性能检测问题分析 | 第31-35页 |
| 3.2.1 汽车综合性能检测站调研情况 | 第31-33页 |
| 3.2.2 汽车综合性能检测问题分析 | 第33-35页 |
| 3.3 汽车综合性能检测与安全检测的对比 | 第35-38页 |
| 3.4 汽车综合性能检测个别检测项目的分析 | 第38-40页 |
| 3.4.1 悬架特性检测 | 第38-39页 |
| 3.4.2 滑行性能检测 | 第39-40页 |
| 3.5 综检尾气检测的探讨 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 营运车辆动力性检测与燃油经济性检测方法研究 | 第42-57页 |
| 4.1 动力性检测的依据 | 第42页 |
| 4.2 动力性能检测方法优化 | 第42-47页 |
| 4.2.1 动力性能检测现状 | 第42-44页 |
| 4.2.2 动力性检测速度的选取 | 第44-47页 |
| 4.3 燃油经济性检测的依据 | 第47-49页 |
| 4.4 燃油经济性检测方法优化 | 第49-56页 |
| 4.4.1 燃油经济性能检测现状 | 第49-50页 |
| 4.4.2 碳平衡法检测燃油经济性 | 第50-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 营运车辆综合性能检测项目和方法的确定 | 第57-72页 |
| 5.1 综合性能检测项目的变更 | 第57-59页 |
| 5.2 外观技术状况检查 | 第59-61页 |
| 5.2.1 车辆外观检查项目 | 第59-60页 |
| 5.2.2 底盘检验 | 第60-61页 |
| 5.3 动力性及燃油经济性检测方法 | 第61-63页 |
| 5.3.1 动力性检测方法 | 第61-62页 |
| 5.3.2 燃油经济性检测方法 | 第62-63页 |
| 5.4 其他项目检测方法 | 第63-66页 |
| 5.5 营运车辆综合性能检测试验 | 第66-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-85页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |