夯扩桩复合地基改善地铁车站地基沉降特性的研究
致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
目录 | 第9-12页 |
1 绪论 | 第12-24页 |
1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
1.2 夯扩桩复合地基研究现状 | 第13-22页 |
1.2.1 夯扩桩的扩底原理 | 第13-15页 |
1.2.2 桩端承载力和变形机理分析 | 第15-21页 |
1.2.3 研究现状小结 | 第21-22页 |
1.3 研究的主要内容和方法 | 第22-24页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第22页 |
1.3.2 研究方法 | 第22-24页 |
2 复合地基的承载力与变形计算理论 | 第24-38页 |
2.1 夯扩桩单桩承载力及变形计算理论 | 第24-27页 |
2.1.1 夯扩桩单桩承载力计算 | 第24-26页 |
2.1.2 夯扩桩单桩桩顶轴向力的验算 | 第26页 |
2.1.3 夯扩桩单桩变形计算 | 第26-27页 |
2.2 夯扩桩复合地基的沉降计算方法 | 第27-34页 |
2.2.1 夯扩桩复合地基的承载力计算方法 | 第27-28页 |
2.2.2 加固区沉降计算方法 | 第28-31页 |
2.2.3 下卧层沉降计算方法 | 第31-34页 |
2.3 地基的计算模型 | 第34-37页 |
2.3.1 Winkler地基模型 | 第35页 |
2.3.2 分层地基模型 | 第35-36页 |
2.3.3 弹塑性地基模型 | 第36-37页 |
2.4 小结 | 第37-38页 |
3 地铁车站的桩基础变形性状分析 | 第38-56页 |
3.1 工程概况 | 第38-40页 |
3.1.1 车站结构概况 | 第38-39页 |
3.1.2 工程地质概况 | 第39-40页 |
3.2 地铁车站有限元分析模型 | 第40-44页 |
3.2.1 计算模型 | 第40-42页 |
3.2.2 参数选取 | 第42-43页 |
3.2.3 基本假设及荷载取值 | 第43-44页 |
3.3 基本工况的计算结果分析 | 第44-47页 |
3.3.1 位移场分析 | 第44-46页 |
3.3.2 板的弯矩 | 第46-47页 |
3.4 桩长的影响 | 第47-52页 |
3.4.1 变形特性 | 第47-51页 |
3.4.2 内力特性 | 第51-52页 |
3.5 桩径的影响 | 第52-54页 |
3.5.1 变形特性 | 第52-54页 |
3.5.2 内力特性 | 第54页 |
3.6 小结 | 第54-56页 |
4 夯扩桩复合地基作用性状分析 | 第56-86页 |
4.1 夯扩桩复合地基加固机理 | 第56-58页 |
4.1.1 桩体的置换作用 | 第57页 |
4.1.2 桩对土的挤密改良作用 | 第57页 |
4.1.3 荷载向深层传播的作用 | 第57-58页 |
4.2 夯扩桩复合地基的相关参数 | 第58-62页 |
4.2.1 置换率 | 第58页 |
4.2.2 桩土应力比 | 第58页 |
4.2.3 桩土荷载分担比 | 第58-60页 |
4.2.4 复合模量 | 第60-62页 |
4.3 有限元计算模型 | 第62-63页 |
4.4 计算结果分析 | 第63-84页 |
4.4.1 桩间距的影响 | 第63-68页 |
4.4.2 桩径的影响 | 第68-73页 |
4.4.3 桩长的影响 | 第73-78页 |
4.4.4 夯扩头直径的影响 | 第78-84页 |
4.5 小结 | 第84-86页 |
5 夯扩桩与桩基础方案的比较 | 第86-96页 |
5.1 沉降及内力特性 | 第86-87页 |
5.1.1 桩基础方案沉降及内力特性 | 第86页 |
5.1.2 夯扩桩复合地基方案沉降及内力特性 | 第86-87页 |
5.2 施工技术 | 第87-91页 |
5.2.1 钻孔灌注桩施工工艺 | 第87-89页 |
5.2.2 夯扩桩施工工艺 | 第89-91页 |
5.3 经济效益 | 第91-96页 |
5.3.1 桩基础成本分析 | 第91-93页 |
5.3.2 夯扩桩成本分析 | 第93-96页 |
6 结论与展望 | 第96-98页 |
6.1 结论 | 第96页 |
6.2 展望 | 第96-98页 |
参考文献 | 第98-100页 |
作者简历 | 第100-104页 |
学位论文数据集 | 第104页 |