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夯扩桩复合地基改善地铁车站地基沉降特性的研究

致谢第5-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
目录第9-12页
1 绪论第12-24页
    1.1 选题背景及意义第12-13页
    1.2 夯扩桩复合地基研究现状第13-22页
        1.2.1 夯扩桩的扩底原理第13-15页
        1.2.2 桩端承载力和变形机理分析第15-21页
        1.2.3 研究现状小结第21-22页
    1.3 研究的主要内容和方法第22-24页
        1.3.1 主要研究内容第22页
        1.3.2 研究方法第22-24页
2 复合地基的承载力与变形计算理论第24-38页
    2.1 夯扩桩单桩承载力及变形计算理论第24-27页
        2.1.1 夯扩桩单桩承载力计算第24-26页
        2.1.2 夯扩桩单桩桩顶轴向力的验算第26页
        2.1.3 夯扩桩单桩变形计算第26-27页
    2.2 夯扩桩复合地基的沉降计算方法第27-34页
        2.2.1 夯扩桩复合地基的承载力计算方法第27-28页
        2.2.2 加固区沉降计算方法第28-31页
        2.2.3 下卧层沉降计算方法第31-34页
    2.3 地基的计算模型第34-37页
        2.3.1 Winkler地基模型第35页
        2.3.2 分层地基模型第35-36页
        2.3.3 弹塑性地基模型第36-37页
    2.4 小结第37-38页
3 地铁车站的桩基础变形性状分析第38-56页
    3.1 工程概况第38-40页
        3.1.1 车站结构概况第38-39页
        3.1.2 工程地质概况第39-40页
    3.2 地铁车站有限元分析模型第40-44页
        3.2.1 计算模型第40-42页
        3.2.2 参数选取第42-43页
        3.2.3 基本假设及荷载取值第43-44页
    3.3 基本工况的计算结果分析第44-47页
        3.3.1 位移场分析第44-46页
        3.3.2 板的弯矩第46-47页
    3.4 桩长的影响第47-52页
        3.4.1 变形特性第47-51页
        3.4.2 内力特性第51-52页
    3.5 桩径的影响第52-54页
        3.5.1 变形特性第52-54页
        3.5.2 内力特性第54页
    3.6 小结第54-56页
4 夯扩桩复合地基作用性状分析第56-86页
    4.1 夯扩桩复合地基加固机理第56-58页
        4.1.1 桩体的置换作用第57页
        4.1.2 桩对土的挤密改良作用第57页
        4.1.3 荷载向深层传播的作用第57-58页
    4.2 夯扩桩复合地基的相关参数第58-62页
        4.2.1 置换率第58页
        4.2.2 桩土应力比第58页
        4.2.3 桩土荷载分担比第58-60页
        4.2.4 复合模量第60-62页
    4.3 有限元计算模型第62-63页
    4.4 计算结果分析第63-84页
        4.4.1 桩间距的影响第63-68页
        4.4.2 桩径的影响第68-73页
        4.4.3 桩长的影响第73-78页
        4.4.4 夯扩头直径的影响第78-84页
    4.5 小结第84-86页
5 夯扩桩与桩基础方案的比较第86-96页
    5.1 沉降及内力特性第86-87页
        5.1.1 桩基础方案沉降及内力特性第86页
        5.1.2 夯扩桩复合地基方案沉降及内力特性第86-87页
    5.2 施工技术第87-91页
        5.2.1 钻孔灌注桩施工工艺第87-89页
        5.2.2 夯扩桩施工工艺第89-91页
    5.3 经济效益第91-96页
        5.3.1 桩基础成本分析第91-93页
        5.3.2 夯扩桩成本分析第93-96页
6 结论与展望第96-98页
    6.1 结论第96页
    6.2 展望第96-98页
参考文献第98-100页
作者简历第100-104页
学位论文数据集第104页

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