| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-26页 |
| 1.1 城市轨道交通发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2 地铁减振方法研究现状 | 第11-21页 |
| 1.2.1 振动与减振理论 | 第11-15页 |
| 1.2.2 地铁现有减振方法及其优缺点 | 第15-21页 |
| 1.3 轻质混凝土研究现状 | 第21-24页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 轻质混凝土减振机理 | 第26-56页 |
| 2.1 周期性结构基本理论 | 第26-30页 |
| 2.1.1 单元与格矢 | 第26-28页 |
| 2.1.2 能带理论 | 第28-29页 |
| 2.1.3 频散关系 | 第29-30页 |
| 2.2 一维层状周期结构减振理论 | 第30-38页 |
| 2.2.1 复合道床与模型建立 | 第30页 |
| 2.2.2 频散方程与频散曲线 | 第30-34页 |
| 2.2.3 能带影响参数分析 | 第34-38页 |
| 2.3 局域共振理论 | 第38-41页 |
| 2.4 COMSOL Multiphysics模拟 | 第41-55页 |
| 2.4.1 模型建立 | 第41-43页 |
| 2.4.2 模型及计算结果 | 第43-52页 |
| 2.4.3 计算结果分析 | 第52-55页 |
| 2.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第三章 轻质混凝土强度性能试验 | 第56-77页 |
| 3.1 试验方案 | 第56-62页 |
| 3.1.1 轻质混凝土强度影响因素 | 第56-57页 |
| 3.1.2 试验思路 | 第57-58页 |
| 3.1.3 材料性能 | 第58-59页 |
| 3.1.4 配合比设计 | 第59-62页 |
| 3.2 试验过程 | 第62-65页 |
| 3.2.1 试样制样过程 | 第62-64页 |
| 3.2.2 试样养护 | 第64-65页 |
| 3.2.3 试样强度测试 | 第65页 |
| 3.3 试验结果分析 | 第65-76页 |
| 3.3.1 不同水灰比对比试验 | 第65-69页 |
| 3.3.2 不同轻质材料体积含量对比试验 | 第69-72页 |
| 3.3.3 轻质材料仅置换石子混凝土强度 | 第72-76页 |
| 3.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第四章 轻质混凝土疲劳性能试验 | 第77-100页 |
| 4.1 疲劳试验过程 | 第77-79页 |
| 4.1.1 试验方案 | 第77-78页 |
| 4.1.2 试验仪器简介 | 第78页 |
| 4.1.3 试验过程中的注意事项 | 第78-79页 |
| 4.2 试样疲劳剩余强度分析 | 第79-86页 |
| 4.2.1 试样疲劳剩余强度试验数据 | 第79-81页 |
| 4.2.2 50000次动荷载后混凝土疲劳剩余强度 | 第81-84页 |
| 4.2.3 100000次动荷载后混凝土疲劳剩余强度 | 第84-86页 |
| 4.2.4 试样疲劳剩余强度试验结论 | 第86页 |
| 4.3 试样阻尼与衰减特性研究 | 第86-99页 |
| 4.3.1 循环荷载试验结果 | 第87-93页 |
| 4.3.2 阻尼比计算方法 | 第93-95页 |
| 4.3.3 阻尼比与轻质材料含量之间的关系 | 第95-99页 |
| 4.4 本章小结 | 第99-100页 |
| 第五章 超声波测试试验 | 第100-110页 |
| 5.1 超声波测试技术与应用 | 第100-102页 |
| 5.2 超声波测试试验过程 | 第102-104页 |
| 5.3 超声波测试试验结果 | 第104-109页 |
| 5.3.1 不同轻质材料体积含量混凝土试验结果 | 第104-108页 |
| 5.3.2 混凝土试样衰减特性理论值 | 第108-109页 |
| 5.4 本章小结 | 第109-110页 |
| 第六章 结论与展望 | 第110-112页 |
| 6.1 论文主要研究成果 | 第110-111页 |
| 6.2 不足与展望 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-115页 |
| 致谢 | 第115页 |
