基于OBD数据的车辆状态信息实时重构方法
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 字母注释表 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 OBD的应用研究 | 第17-18页 |
| 1.2.2 扭矩估计的研究 | 第18-19页 |
| 1.2.3 发动机特性建模的研究 | 第19-21页 |
| 1.3 论文组织架构 | 第21-23页 |
| 第二章 网联汽车数据采集系统搭建 | 第23-29页 |
| 2.1 数据采集系统 | 第23-28页 |
| 2.1.1 车载智能信息单元 | 第24-25页 |
| 2.1.2 通讯协议 | 第25-28页 |
| 2.2 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 缺失采集信息重构 | 第29-40页 |
| 3.1 研究对象 | 第29-31页 |
| 3.2 传动比重构 | 第31-36页 |
| 3.2.1 数据获取 | 第31-32页 |
| 3.2.2 基于K均值聚类的传动比重构 | 第32-34页 |
| 3.2.3 档位离合信息实时重构 | 第34-35页 |
| 3.2.4 站点信息重构 | 第35-36页 |
| 3.3 油耗重构 | 第36-39页 |
| 3.3.1 基于进气流量数据的油耗重构算法 | 第37页 |
| 3.3.2 基于进气压力数据的油耗重构算法 | 第37-38页 |
| 3.3.3 油耗重构流程图 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 扭矩估计 | 第40-51页 |
| 4.1 研究对象 | 第41页 |
| 4.2 发动机扭矩分段线性模型 | 第41-43页 |
| 4.3 基于车辆动力学模型计算参考扭矩 | 第43-45页 |
| 4.4 基于加权最小二乘法进行参数辨识 | 第45-47页 |
| 4.4.1 车辆动力学模型数据筛选 | 第45-46页 |
| 4.4.2 分段线性模型参数辨识数据筛选 | 第46-47页 |
| 4.4.3 加权最小二乘法参数辨识结果 | 第47页 |
| 4.5 试验验证 | 第47-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 瞬时油耗特性建模 | 第51-62页 |
| 5.1 研究对象 | 第51-52页 |
| 5.2 区域代表值法 | 第52-55页 |
| 5.3 试验验证 | 第55-57页 |
| 5.4 油耗特性分析 | 第57-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62页 |
| 6.2 工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
