| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 进气噪声控制研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 空滤器流体阻力分析研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 空气滤清器噪声分析研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 2 进气噪声问题原因的试验分析 | 第15-31页 |
| 2.1 进气噪声的声源分析 | 第15-17页 |
| 2.2 试验背景 | 第17-23页 |
| 2.2.1 试验场所 | 第17-21页 |
| 2.2.2 测试设备及过程 | 第21-22页 |
| 2.2.3 测试环境对试验结果的影响 | 第22-23页 |
| 2.3 进气噪声的识别 | 第23-27页 |
| 2.3.1 原车与对标车空滤器的试验对比 | 第23-24页 |
| 2.3.2 滤芯对空滤器进气噪声的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.3 进气管长度对进气口噪声的影响 | 第25-26页 |
| 2.3.4 壁厚对空滤器壁面辐射噪声的影响 | 第26-27页 |
| 2.4 原车空滤器进气噪声阶次分析 | 第27-29页 |
| 2.5 插入损失分析 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 传递损失影响因素的正交设计 | 第31-43页 |
| 3.1 空滤器的声学性能评价方法 | 第31-32页 |
| 3.1.1 传递损失 | 第31-32页 |
| 3.1.2 插入损失 | 第32页 |
| 3.1.3 噪声衰减量 | 第32页 |
| 3.2 原状态空滤器传递损失分析 | 第32-33页 |
| 3.3 单因素结构参数对空滤器声学性能影响 | 第33-37页 |
| 3.3.1 进气管结构因素分析 | 第34-36页 |
| 3.3.2 出气管结构因素分析 | 第36-37页 |
| 3.4 基于正交试验的空滤器结构改进 | 第37-40页 |
| 3.4.1 正交试验方案建立 | 第37-38页 |
| 3.4.2 试验因素和水平确定 | 第38-39页 |
| 3.4.3 空滤器优化数据的结果处理 | 第39-40页 |
| 3.5 空滤器改进前后压力损失对比 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 4 空滤器的进气口噪声分析 | 第43-53页 |
| 4.1 进气噪声一维时域流体仿真方法 | 第43-46页 |
| 4.2 进气系统计算模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.3 发动机系统模型建立与验证 | 第47-50页 |
| 4.3.1 发动机系统模型的建立 | 第47-48页 |
| 4.3.2 发动机台架试验 | 第48-50页 |
| 4.4 发动机与进气系统耦合仿真结果分析 | 第50页 |
| 4.5 空滤器改进前后进气口噪声对比分析 | 第50-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 空滤器的壁面辐射噪声分析 | 第53-73页 |
| 5.1 空滤器辐射噪声数值计算流程 | 第53-55页 |
| 5.2 空滤器的流场性能分析 | 第55-64页 |
| 5.2.1 空滤器流体模型的分析 | 第55-58页 |
| 5.2.2 滤芯数学模型的确定 | 第58-59页 |
| 5.2.3 空滤器内流场模型的建立 | 第59-60页 |
| 5.2.4 边界条件的设定 | 第60-61页 |
| 5.2.5 空滤器压力场与速度场分析 | 第61-64页 |
| 5.3 空滤器壁面辐射噪声计算 | 第64-69页 |
| 5.4 壁面辐射噪声结构因素分析 | 第69-70页 |
| 5.4.1 壁面材料对辐射噪声的影响 | 第69-70页 |
| 5.4.2 壁面厚度对辐射噪声的影响 | 第70页 |
| 5.5 空滤器改进前后壁面辐射噪声对比分析 | 第70-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 研究展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 个人简历、在学校期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第81页 |