| 摘要 | 第5-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-24页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第24-25页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第25-27页 |
| 第二章 自行车数据调查与提取方法 | 第27-38页 |
| 2.1 基本路段调查与分析方法 | 第27-31页 |
| 2.2 自行车道公交站台接入区调查与分析方法 | 第31-33页 |
| 2.3 调查结果统计 | 第33-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 自行车骑行和车群特性研究 | 第38-58页 |
| 3.1 自行车骑行特性 | 第38-46页 |
| 3.2 自行车车群特性 | 第46-49页 |
| 3.3 自行车并列骑近和超车现象 | 第49-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-58页 |
| 第四章 自行车自由速度聚类与统计描述 | 第58-82页 |
| 4.1 基本路段自由速度总体特性 | 第58-60页 |
| 4.2 基本路段自由速度显著影响因素确定 | 第60-63页 |
| 4.3 显著性影响因素作用分析 | 第63-68页 |
| 4.4 非机动车自由速度的聚类 | 第68-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 第五章 基于速度障碍算法的自行车基本路段运动仿真模型 | 第82-108页 |
| 5.1 速度障碍算法 | 第82-85页 |
| 5.2 基本路段仿真目标设定 | 第85-86页 |
| 5.3 模型建立及标定 | 第86-102页 |
| 5.4 模型证明 | 第102-106页 |
| 5.5 与其他仿真模型的比较 | 第106-107页 |
| 5.6 本章小结 | 第107-108页 |
| 第六章 自行车道饱和流量影响因素分析及预测 | 第108-121页 |
| 6.1 自行车道饱和流量的影响因素分析 | 第108-115页 |
| 6.2 自行车换算系数计算 | 第115-117页 |
| 6.3 标准和典型自行车流饱和流量预测 | 第117-120页 |
| 6.4 本章小结 | 第120-121页 |
| 第七章 自行车道公交站台接入区运行特性研究 | 第121-137页 |
| 7.1 接入区交通流与冲突统计特性分析 | 第121-127页 |
| 7.2 公交站台设施参数对自行车饱和流量影响分析 | 第127-130页 |
| 7.3 接入区冲突影响参数作用分析 | 第130-135页 |
| 7.4 本章小结 | 第135-137页 |
| 第八章 机非隔离自行车道优化设计方法 | 第137-156页 |
| 8.1 自行车道优化设计场景、方法与总体流程 | 第137-141页 |
| 8.2 基本路段优化设计 | 第141-145页 |
| 8.3 自行车道公交站台接入区优化设计 | 第145-149页 |
| 8.4 自行车道出入口优化设计 | 第149-154页 |
| 8.5 自行车道优化设计效果 | 第154-155页 |
| 8.6 本章小结 | 第155-156页 |
| 第九章 研究结论与展望 | 第156-160页 |
| 9.1 主要研究成果与结论 | 第156-158页 |
| 9.2 主要创新点 | 第158页 |
| 9.3 研究展望 | 第158-160页 |
| 参考文献 | 第160-167页 |
| 附录A | 第167-169页 |
| 附录B | 第169-171页 |
| 附录C | 第171-173页 |
| 攻读博士期间学术成果与科研项目 | 第173-174页 |
| 致谢 | 第174-175页 |