高速铁路外物损伤车轴疲劳评估方法
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 发动机叶片FOD研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 FOD的形貌特征 | 第12-14页 |
| 1.2.2 FOD模拟试验方法 | 第14-16页 |
| 1.2.3 FOD残余应力模拟 | 第16-18页 |
| 1.2.4 FOD叶片安全限界 | 第18页 |
| 1.3 铁路结构FOD研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 论文主要工作 | 第19-21页 |
| 第2章 车轴FOD特征分析 | 第21-29页 |
| 2.1 车轴表面损伤 | 第21-23页 |
| 2.2 车轴FOD宏观特征 | 第23-25页 |
| 2.2.1 分布特点 | 第23页 |
| 2.2.2 尺寸特点 | 第23-25页 |
| 2.3 车轴FOD微观特征 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 FOD模拟试验研究 | 第29-47页 |
| 3.1 FOD模拟试验 | 第29-36页 |
| 3.1.1 空气炮装置 | 第29-30页 |
| 3.1.2 FOD模拟试验 | 第30-31页 |
| 3.1.3 结果与分析 | 第31-36页 |
| 3.2 FOD试样疲劳试验 | 第36-45页 |
| 3.2.1 试验方法 | 第36-39页 |
| 3.2.2 结果与分析 | 第39-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 FOD致残余应力 | 第47-65页 |
| 4.1 FOD模拟仿真 | 第47-56页 |
| 4.1.1 Johnson-Cook本构模型 | 第47-51页 |
| 4.1.2 Johnson-Cook失效模型 | 第51-54页 |
| 4.1.3 仿真计算模型 | 第54-56页 |
| 4.2 计算结果及分析 | 第56-63页 |
| 4.2.1 板状试样 | 第56-59页 |
| 4.2.2 沙漏试样 | 第59-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 FOD车轴疲劳评估 | 第65-72页 |
| 5.1 Kitagawa-Takahashi图 | 第65页 |
| 5.2 全尺寸车轴疲劳极限 | 第65-66页 |
| 5.3 应力强度因子门槛值 | 第66-68页 |
| 5.4 FOD车轴安全限界 | 第68-70页 |
| 5.4.1 有限元计算模型 | 第68-69页 |
| 5.4.2 FOD车轴安全限界 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第6章 论文总结及展望 | 第72-74页 |
| 6.1 研究结论 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果及参与项目 | 第79-80页 |
