| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的内容与框架 | 第13-15页 |
| 2 相关理论与方法 | 第15-24页 |
| 2.1 供应链和采购管理 | 第15-16页 |
| 2.2 客户定制 | 第16-19页 |
| 2.2.1 客户定制概念 | 第16-17页 |
| 2.2.2 大批量生产方式和客户定制方式下的供应链特点 | 第17-19页 |
| 2.3 供应商选择和评估理论 | 第19-24页 |
| 2.3.1 选择步骤 | 第19-20页 |
| 2.3.2 选择方法 | 第20-24页 |
| 3 面向客户定制的DL重车供应商选择现状分析 | 第24-36页 |
| 3.1 DL重车背景介绍 | 第24-25页 |
| 3.1.1 港口机械行业简介 | 第24页 |
| 3.1.2 DL重车简介 | 第24-25页 |
| 3.2 供应商选择现状与存在的问题 | 第25-29页 |
| 3.2.1 以技术为主导的供应商开发团队 | 第25-26页 |
| 3.2.2 以追求客户订单满足率的供应商选择策略 | 第26-27页 |
| 3.2.3 基于总部通用标准的供应商开发和评估机制 | 第27-28页 |
| 3.2.4 供应商质量控制体系缺失 | 第28-29页 |
| 3.3 问题产生的原因分析 | 第29-35页 |
| 3.3.1 采购主导职能的缺失导致跨部门沟通不畅 | 第29-30页 |
| 3.3.2 供应商未实施分级管理导致供应商数量和成本过高 | 第30-33页 |
| 3.3.3 采用通用考核标准导致部分供应商的选择标准失效 | 第33-34页 |
| 3.3.4 缺乏有效的质量控制体系使得零件返修过多 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 面向客户定制的DL重车供应商选择方案设计与实施 | 第36-65页 |
| 4.1 采购职能定位的转变 | 第36-38页 |
| 4.1.1 从技术主导向采购主导的采购职能转变 | 第36-37页 |
| 4.1.2 跨部门合作原则的责任确认 | 第37-38页 |
| 4.2 基于零部件功能定位的现有供应商整合策略 | 第38-44页 |
| 4.2.1 基于产品特性的零部件组别分类 | 第38-41页 |
| 4.2.2 基于零部件组别分类的供应商分级策略 | 第41-44页 |
| 4.3 基于供应商分级策略的新供应商开发和评估体系 | 第44-59页 |
| 4.3.1 供应商选择流程改进 | 第44-47页 |
| 4.3.2 供应商新评估方法和工具引入 | 第47-49页 |
| 4.3.3 评估维度和选择方法的比较运用 | 第49-59页 |
| 4.4 基于供应商分级的供应商质量考核体系 | 第59-61页 |
| 4.4.1 建立全面质量控制体系 | 第59-60页 |
| 4.4.2 质量控制体系下供应商中期绩效方案 | 第60-61页 |
| 4.5 面向客户定制的DL重车供应商选择方案的实施 | 第61-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 面向客户定制的DL重车供应商选择绩效 | 第65-68页 |
| 5.1 改进后的供应商绩效评估效果 | 第65-66页 |
| 5.2 采购职能的改善对采购绩效的提升 | 第66-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
