| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 船舶电力系统相关问题的国内外发展及研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 中压电力系统的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 控制方式的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文所作的主要工作及论文的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 中压电力系统概述 | 第15-23页 |
| 2.1 船舶电力系统的组成 | 第15-16页 |
| 2.2 中压电力系统特点 | 第16-17页 |
| 2.3 中性点接地方式 | 第17-22页 |
| 2.3.1 中性点接地方式的分类 | 第17-19页 |
| 2.3.2 中性点接地电流分析 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 船舶中压电力系统的数学模型 | 第23-42页 |
| 3.1 柴油机及调速系统的数学模型 | 第23-27页 |
| 3.1.1 调速器的基本组成及工作原理 | 第23-24页 |
| 3.1.2 原动机及调速系统的数学模型 | 第24-27页 |
| 3.2 同步发电机的数学模型 | 第27-32页 |
| 3.2.1 Park变换 | 第28-29页 |
| 3.2.2 同步发电机的标幺化处理 | 第29-30页 |
| 3.2.3 同步发电机数学模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.3 励磁调压系统的数学模型 | 第32-36页 |
| 3.3.1 励磁系统概述 | 第32-33页 |
| 3.3.2 励磁系统的作用 | 第33-34页 |
| 3.3.3 励磁系统的数学模型 | 第34-36页 |
| 3.4 负荷模型 | 第36-39页 |
| 3.4.1 静态负荷模型 | 第36-37页 |
| 3.4.2 电动机负荷建模 | 第37-39页 |
| 3.5 变压器数学模型 | 第39-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 CMAC-PID控制器的设计与仿真 | 第42-66页 |
| 4.1 PID控制器 | 第42-48页 |
| 4.1.1 PID控制器模型 | 第42-43页 |
| 4.1.2 PID控制器作用下的系统仿真模型 | 第43-48页 |
| 4.2 CMAC神经网络控制器 | 第48-56页 |
| 4.2.1 CMAC概述 | 第48-50页 |
| 4.2.2 CMAC-PID控制器的设计 | 第50-56页 |
| 4.3 仿真试验 | 第56-65页 |
| 4.3.1 启动试验 | 第56-57页 |
| 4.3.2 突加负载仿真试验 | 第57-60页 |
| 4.3.3 突减静态负载仿真试验 | 第60-62页 |
| 4.3.4 故障仿真试验 | 第62-65页 |
| 4.4 本章总结 | 第65-66页 |
| 第5章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |