| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 斜拉桥的结构体系及构造特点 | 第9-12页 |
| 1.2.1 斜拉桥的结构体系的发展 | 第9-10页 |
| 1.2.2 斜拉桥的构造特点 | 第10-12页 |
| 1.3 斜拉桥未来的发展方向 | 第12-13页 |
| 1.3.1 桥面系统的发展方向 | 第12-13页 |
| 1.3.2 塔的发展方向 | 第13页 |
| 1.3.3 索的发展方向 | 第13页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 桥梁抗震的基本理论和分析方法 | 第15-29页 |
| 2.1 地震概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 地震的成因 | 第15页 |
| 2.1.2 地震波与地震动 | 第15-17页 |
| 2.2 桥梁在地震荷载下的破坏形式 | 第17-20页 |
| 2.3 斜拉桥的地震响应特点及震害分析 | 第20-24页 |
| 2.3.1 斜拉桥的动力响应特点 | 第20-21页 |
| 2.3.2 桥梁抗震设防目标 | 第21-24页 |
| 2.4 桥梁地震反应分析方法 | 第24-28页 |
| 2.4.1 动力分析基本原理 | 第24页 |
| 2.4.2 静力理论 | 第24-25页 |
| 2.4.3 动力反应谱方法 | 第25-27页 |
| 2.4.4 时程分析法 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 粘滞阻尼器减振技术 | 第29-39页 |
| 3.1 粘滞阻尼器原理 | 第29-35页 |
| 3.1.1 结构振动控制方法的分类 | 第29页 |
| 3.1.2 耗能阻尼器种类 | 第29-31页 |
| 3.1.3 耗能阻尼器减振原理 | 第31-35页 |
| 3.2 粘滞阻尼器的发展现状 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 高塔大跨斜拉钢桁梁桥有限元模型建立及其动力分析 | 第39-55页 |
| 4.1 某跨海钢桁梁公铁两用斜拉桥工程概况 | 第39-46页 |
| 4.2 结构总体静力计算 | 第46-50页 |
| 4.2.1 模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.2.2 静力分析结果 | 第47-50页 |
| 4.3 结构动力计算的自震特性 | 第50-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于粘滞阻尼器的减震措施及其参数敏感性分析 | 第55-78页 |
| 5.1 粘滞阻尼器减震参数敏感性分析与减振分析 | 第55页 |
| 5.2 结构抗震性能的反应谱分析 | 第55-70页 |
| 5.3 在塔梁间设置阻尼器时的阻尼器参数分析 | 第70-77页 |
| 5.3.1 响应降低率 | 第71页 |
| 5.3.2 减震效果随阻尼系数的变化规律分析 | 第71-73页 |
| 5.3.3 减震效果随速度指数的变化规律分析 | 第73-76页 |
| 5.3.4 合理阻尼器参数的确定 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 研究结论 | 第78-79页 |
| 6.2 研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |