| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究方法与内容 | 第12-13页 |
| 1.3 研究对象概念及范畴界定 | 第13-22页 |
| 1.3.1 APM系统的概念 | 第13-14页 |
| 1.3.2 APM系统导向方式分类 | 第14-17页 |
| 1.3.3 运行模式和线路规划 | 第17-20页 |
| 1.3.4 车站布局 | 第20-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 APM系统及车辆设计发展分析 | 第23-30页 |
| 2.1 APM系统的发展 | 第23-25页 |
| 2.1.1 无人驾驶交通的起源 | 第23页 |
| 2.1.2 现代机场APM系统 | 第23-25页 |
| 2.2 APM系统应用趋势及实例 | 第25-29页 |
| 2.2.1 用于航空旅客在分散的飞机停靠站台和主航站楼之间的输送 | 第26页 |
| 2.2.2 用于多个航站楼之间旅客的输送 | 第26-27页 |
| 2.2.3 用于航站楼和地面其他交通换乘中转之间旅客的输送 | 第27-28页 |
| 2.2.4 解决机场主航站楼和飞机候机或到达厅之间的旅客输送 | 第28-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 国内外捷运车辆现状分析 | 第30-38页 |
| 3.1 国外APM车辆设计现状分析 | 第30-37页 |
| 3.1.1 西门子 | 第30-32页 |
| 3.1.2 庞巴迪 | 第32-35页 |
| 3.1.3 三菱重工 | 第35-37页 |
| 3.2 国内APM车辆设计现状分析 | 第37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 美学方法在APM系统车辆造型上的应用研究 | 第38-44页 |
| 4.1 造型设计的变化与统一 | 第38-39页 |
| 4.2 造型设计的均衡与稳定 | 第39-41页 |
| 4.3 造型设计的对称与平衡 | 第41-44页 |
| 第五章 影响APM车身设计造型的基本因素 | 第44-53页 |
| 5.1 人机工程学对APM造型设计的影响 | 第44-48页 |
| 5.1.1 客室空间的布局设计 | 第45-46页 |
| 5.1.2 车辆室内座椅外形尺寸人机工程分析 | 第46-47页 |
| 5.1.3 客室扶手杆外形尺寸人机工程管理 | 第47-48页 |
| 5.2 APM系统车辆安全性分析 | 第48-49页 |
| 5.2.1 安全隐患与意外情况 | 第48-49页 |
| 5.3 旅客需求对APM系统的影响 | 第49-51页 |
| 5.4 空气动力学对APM车身造型的影响 | 第51-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 机场捷运车辆造型设计方案 | 第53-64页 |
| 6.1 APM系统车辆的结构选型及参数设计 | 第53-55页 |
| 6.1.1 结构选型 | 第53页 |
| 6.1.2 车辆主要参数设计 | 第53-55页 |
| 6.2 机场捷运车辆设计需求 | 第55-60页 |
| 6.2.1 风格定位 | 第55-60页 |
| 6.3 空间布局 | 第60-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 结论及成果 | 第64-65页 |
| 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |
| 附件A 设计方案排版 | 第69-72页 |
