摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
1.2.1 运力结构方面 | 第13页 |
1.2.2 运力规模方面 | 第13-15页 |
1.2.3 研究综述 | 第15-16页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
第2章 常规公交线路车型选择及运力配置影响因素分析 | 第19-31页 |
2.1 公交线路车型选择 | 第19-25页 |
2.1.1 公交车型种类 | 第19-20页 |
2.1.2 公交车辆技术特征 | 第20-22页 |
2.1.3 公交车辆选型 | 第22-25页 |
2.2 公交运力配置影响因素分析 | 第25-30页 |
2.2.1 社会经济及城市环境因素 | 第25-26页 |
2.2.2 公交线路特征 | 第26-27页 |
2.2.3 公交客流特性 | 第27-28页 |
2.2.4 公交车辆运营特性 | 第28-29页 |
2.2.5 公交车辆碳排放量 | 第29-30页 |
2.3 本章小结 | 第30-31页 |
第3章 单线路常规公交运力结构配置优化模型 | 第31-43页 |
3.1 模型构建原理描述 | 第31-32页 |
3.2 成本分析 | 第32-37页 |
3.2.1 公交企业成本因素 | 第33-35页 |
3.2.2 乘客出行成本因素 | 第35-37页 |
3.3 建模约束条件分析 | 第37-39页 |
3.4 优化模型构建与求解 | 第39-41页 |
3.4.1 模型假设 | 第39页 |
3.4.2 模型目标函数及约束条件 | 第39-40页 |
3.4.3 模型求解 | 第40-41页 |
3.5 本章小结 | 第41-43页 |
第4章 多线路常规公交运力结构配置优化模型 | 第43-55页 |
4.1 基本原则 | 第43-44页 |
4.2 建模构建相关原理 | 第44-47页 |
4.3 优化模型构建与求解 | 第47-52页 |
4.3.1 模型假设 | 第47页 |
4.3.2 模型优化目标 | 第47-50页 |
4.3.3 模型约束条件 | 第50-52页 |
4.3.4 模型求解 | 第52页 |
4.4 本章小结 | 第52-55页 |
第5章 实证分析 | 第55-75页 |
5.1 案例概述 | 第55-61页 |
5.1.1 城市概况 | 第55-56页 |
5.1.2 公交线路概况 | 第56-61页 |
5.2 线路车型方案选定 | 第61-63页 |
5.3 单线路运力结构配置方案 | 第63-66页 |
5.4 多线路运力结构配置方案 | 第66-69页 |
5.5 线路运力结构配置结果分析 | 第69-72页 |
5.5.1 单线路运力结构配置方案 | 第69-70页 |
5.5.2 多线路运力结构配置方案 | 第70-72页 |
5.6 本章小结 | 第72-75页 |
第6章 总结与展望 | 第75-79页 |
6.1 总结 | 第75-76页 |
6.1.1 论文研究成果 | 第75-76页 |
6.1.2 论文的新意 | 第76页 |
6.2 展望 | 第76-79页 |
参考文献 | 第79-83页 |
附录 | 第83-85页 |
作者简介及科研成果 | 第85-86页 |
致谢 | 第86页 |