| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3.1 交通博弈模型国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 行人过街国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 研究现状总结 | 第14-15页 |
| 1.4 研究思路及内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 路段行人过街特性分析 | 第19-31页 |
| 2.1 行人过街特性调查与分析 | 第19-26页 |
| 2.1.1 速度特性 | 第20-21页 |
| 2.1.2 临界穿越间隙 | 第21-23页 |
| 2.1.3 停驻次数和停驻时间 | 第23-24页 |
| 2.1.4 群体人数对判断时间和速度的影响 | 第24-25页 |
| 2.1.5 行人穿越及车辆避让的影响因素 | 第25-26页 |
| 2.2 行人过街的心理特性分析 | 第26-27页 |
| 2.3 行人过街的延误和风险分析 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 基于博弈论的行人过街决策行为研究 | 第31-47页 |
| 3.1 博弈论理论基础 | 第31-33页 |
| 3.1.1 博弈论概念和类型 | 第31-32页 |
| 3.1.2 混合策略 | 第32-33页 |
| 3.2 行人与车辆驾驶员的博弈模型构建 | 第33-39页 |
| 3.2.1 行人和车辆驾驶员过街博弈描述 | 第33-34页 |
| 3.2.2 博弈模型的基本假设 | 第34页 |
| 3.2.3 博弈模型的构建 | 第34-37页 |
| 3.2.4 博弈均衡状态分析 | 第37-39页 |
| 3.3 基于累积前景理论的博弈策略选择 | 第39-42页 |
| 3.3.1 累积前景值计算 | 第39-41页 |
| 3.3.2 选择概率函数 | 第41-42页 |
| 3.4 实例计算 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 基于博弈论的过街决策行为演化及影响因素分析 | 第47-61页 |
| 4.1 行人与车辆驾驶员延误时间计算 | 第47-50页 |
| 4.1.1 行人延误时间计算 | 第47-50页 |
| 4.1.2 车辆驾驶员延误时间计算 | 第50页 |
| 4.2 基于延误时间的演化博弈模型构建 | 第50-53页 |
| 4.2.1 演化博弈模型基本假设 | 第50-52页 |
| 4.2.2 基于延误时间效用的演化建模 | 第52-53页 |
| 4.3 行人与车辆驾驶员过街决策行为演化及影响因素分析 | 第53-60页 |
| 4.3.1 过街决策行为演化分析 | 第53-56页 |
| 4.3.2 过街决策行为演化影响因素分析 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 全文总结与研究展望 | 第61-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第61页 |
| 5.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |