基于瞬态耦合方法侧风环境下汽车高速气动稳定性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车气动特性简述 | 第12-14页 |
| 1.3 汽车气动稳定性问题概况 | 第14-20页 |
| 1.3.1 气动稳定性概述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内外研究历史与现状 | 第15-18页 |
| 1.3.3 研究方法简介 | 第18-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 整车动力学模型研究 | 第21-38页 |
| 2.1 多自由度动力学模型 | 第21-31页 |
| 2.1.1 坐标系转换 | 第21-22页 |
| 2.1.2 动力学基础模型推导 | 第22-30页 |
| 2.1.3 九自由度动力学模型建立 | 第30-31页 |
| 2.2 整车虚拟样机模型 | 第31-36页 |
| 2.2.1 虚拟样机建模机理 | 第32-33页 |
| 2.2.2 整车模型主要特性参数 | 第33页 |
| 2.2.3 虚拟样机模型的建立 | 第33-36页 |
| 2.3 整车动力学模型的验证 | 第36-37页 |
| 2.3.1 前轮角阶跃输入工况 | 第36-37页 |
| 2.3.2 稳态气动力输入工况 | 第37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 随机脉动自然侧风风型及耦合研究 | 第38-59页 |
| 3.1 自然风模型及加载方式研究 | 第38-43页 |
| 3.1.1 脉动自然风模型研究 | 第38-42页 |
| 3.1.2 随机自然风模型研究 | 第42-43页 |
| 3.1.3 侧风加载方式 | 第43页 |
| 3.2 侧风气动特性数值模拟及风洞验证 | 第43-52页 |
| 3.2.1 侧风数值计算方法 | 第44-46页 |
| 3.2.2 侧风气动特性数值模拟方案 | 第46-48页 |
| 3.2.3 稳态侧风风洞实验 | 第48-50页 |
| 3.2.4 风洞实验与数值模拟响应对比分析 | 第50-52页 |
| 3.3 单向耦合方法 | 第52-53页 |
| 3.3.1 单向耦合数据通信方式 | 第52-53页 |
| 3.3.2 单向耦合分析方案 | 第53页 |
| 3.4 双向耦合方法及对比研究 | 第53-58页 |
| 3.4.1 双向耦合数据通信方式 | 第53-55页 |
| 3.4.2 耦合对比研究方案 | 第55页 |
| 3.4.3 侧风下汽车耦合动力学响应 | 第55-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 异步长瞬态耦合模拟研究 | 第59-75页 |
| 4.1 异步长平衡状态研究 | 第59-63页 |
| 4.1.1 同步长迭代突变现象 | 第59-60页 |
| 4.1.2 双向耦合方法迭代突变的改善 | 第60-61页 |
| 4.1.3 两种平衡状态对比研究 | 第61-63页 |
| 4.2 瞬态耦合模拟方法研究 | 第63-68页 |
| 4.2.1 车速瞬态模拟必要性分析 | 第63-64页 |
| 4.2.2 瞬态耦合模拟实施策略 | 第64-67页 |
| 4.2.3 车速瞬态模拟方案 | 第67-68页 |
| 4.3 稳瞬态模拟对比研究 | 第68-73页 |
| 4.3.1 稳瞬态模拟气动特性分析 | 第68-69页 |
| 4.3.2 稳瞬态耦合平衡状态对比 | 第69-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 侧风下汽车高速气动稳定性分析 | 第75-105页 |
| 5.1 汽车阵风稳定性分析 | 第75-82页 |
| 5.1.1 阵风稳定性瞬态耦合分析工况 | 第75-76页 |
| 5.1.2 车速对汽车阵风稳定性影响 | 第76-77页 |
| 5.1.3 风速对汽车阵风稳定性影响 | 第77-78页 |
| 5.1.4 风型对汽车阵风稳定性影响 | 第78-82页 |
| 5.2 风区模拟方法及验证 | 第82-84页 |
| 5.2.1 侧风实验SAE标准 | 第82-83页 |
| 5.2.2 侧风区模拟方法研究 | 第83-84页 |
| 5.2.3 侧风区模拟方法验证 | 第84页 |
| 5.3 汽车风区稳定性分析 | 第84-94页 |
| 5.3.1 侧风区气动稳定性分析 | 第85-88页 |
| 5.3.2 风速对风区稳定性影响 | 第88-89页 |
| 5.3.3 车速对风区稳定性影响 | 第89-91页 |
| 5.3.4 风区宽度对稳定性影响 | 第91-94页 |
| 5.4 侧风下汽车安全性评价 | 第94-96页 |
| 5.5 汽车高速气动稳定性改善设计 | 第96-104页 |
| 5.5.1 侧风气动稳定性影响因素分析 | 第96-97页 |
| 5.5.2 风压中心位置对侧风稳定性影响 | 第97-99页 |
| 5.5.3 新型裙边设计 | 第99-101页 |
| 5.5.4 新型裙边下汽车气动稳定性分析 | 第101-104页 |
| 5.6 本章小结 | 第104-105页 |
| 总结与展望 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第114页 |
