基于进排气系统匹配优化的某型牵引车经济性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 课题来源及背景 | 第13-15页 |
| 1.2 国内油耗限值法规现状 | 第15-17页 |
| 1.3 商用车燃油经济性研究国内外研究现状 | 第17-23页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 发动机模拟仿真基础理论 | 第25-37页 |
| 2.1 引言 | 第25-26页 |
| 2.2 发动机进排气系统模拟研究现状 | 第26-27页 |
| 2.3 发动机气体流动模拟计算相关理论及计算方法 | 第27-33页 |
| 2.3.1 一维非定常流动相关理论 | 第27-32页 |
| 2.3.2 气体流动计算方法-有限容积法 | 第32-33页 |
| 2.4 计算机模拟仿真分析在发动机开发中的应用 | 第33-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 柴油发动机仿真模型的建立 | 第37-44页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 ISL9.5发动机介绍 | 第37-39页 |
| 3.3 ISL9.5发动机仿真分析模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.4 ISL9.5发动机分析模型的参数设置 | 第40-42页 |
| 3.4.1 边界条件的设置 | 第40-41页 |
| 3.4.2 进排气管离散参数的设置 | 第41页 |
| 3.4.3 气缸参数的设置 | 第41页 |
| 3.4.4 进排气门的参数设置 | 第41-42页 |
| 3.4.5 喷油器增压器输入参数的设置 | 第42页 |
| 3.5 计算模型的标定: | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 进排气系统匹配对整车燃油经济性影响研究 | 第44-55页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 整车燃油经济性的影响研究 | 第44-47页 |
| 4.2.1 整车燃油经济性的评价指标 | 第44-45页 |
| 4.2.2 整车燃油经济性的影响因素分析 | 第45-47页 |
| 4.3 发动机输出性能参数模拟仿真分析 | 第47-54页 |
| 4.3.1 进气阻力对发动机输出参数的影响分析 | 第47-50页 |
| 4.3.2 中冷压差对发动机输出参数的影响分析 | 第50-52页 |
| 4.3.3 排气背压对发动机输出参数的影响分析 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 台架试验及道路试验验证 | 第55-72页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 发动机台架试验验证 | 第55-59页 |
| 5.2.1 试验基本信息 | 第55页 |
| 5.2.2 试验测试结果 | 第55-59页 |
| 5.3 整车道路试验验证1 | 第59-68页 |
| 5.3.1 整车油耗试验方案设计 | 第60-65页 |
| 5.3.2 整车道路对比试验验证 | 第65-68页 |
| 5.4 提高整车燃油经济性的优化措施 | 第68-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论和展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第77页 |
