牵引电机架悬方式对高速动车动力学性能影响研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 架悬式动力转向架国内外应用状况 | 第13-16页 |
| 1.3 弹性悬挂动力转向架国内外研究状况 | 第16-17页 |
| 1.4 论文主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 动力学模型建立及动力学性能评价方法 | 第19-28页 |
| 2.1 架悬式高速动车动力学模型 | 第19-24页 |
| 2.1.1 简化模型 | 第19-22页 |
| 2.1.2 模型自由度及广义坐标 | 第22页 |
| 2.1.3 模型中非线性因素 | 第22-23页 |
| 2.1.4 轨道激励 | 第23-24页 |
| 2.2 动力学性能评价方法 | 第24-27页 |
| 2.2.1 平稳性 | 第24-25页 |
| 2.2.2 稳定性 | 第25页 |
| 2.2.3 行安全性 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 直线上动力学性能分析 | 第28-39页 |
| 3.1 非线性稳定性 | 第28-29页 |
| 3.1.1 非线性稳定性计算方法 | 第28页 |
| 3.1.2 非线性临界速度分析 | 第28-29页 |
| 3.2 平稳性分析 | 第29-31页 |
| 3.2.1 车体横向平稳性 | 第30页 |
| 3.2.2 车体垂向平稳性 | 第30-31页 |
| 3.3 构架振动性能 | 第31-33页 |
| 3.3.1 构架横向振动性能 | 第31-32页 |
| 3.3.2 构架垂向振动性能 | 第32-33页 |
| 3.4 电机振动性能 | 第33-34页 |
| 3.4.1 电机横向振动性能 | 第33-34页 |
| 3.4.2 电机垂向振动性能 | 第34页 |
| 3.5 轮轴横向力 | 第34-36页 |
| 3.6 一系悬挂刚度敏感程度分析 | 第36-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 曲线上动力学性能分析 | 第39-47页 |
| 4.1 曲线线路设置 | 第39-41页 |
| 4.1.1 曲线半径 | 第39页 |
| 4.1.2 曲线超高 | 第39-40页 |
| 4.1.3 曲线长度 | 第40-41页 |
| 4.2 曲线通过性能 | 第41-46页 |
| 4.2.1 轮轨横向力 | 第41-42页 |
| 4.2.2 轮轴横向力 | 第42-43页 |
| 4.2.3 轮重减载率 | 第43-44页 |
| 4.2.4 脱轨系数 | 第44-45页 |
| 4.2.5 电机横向振动性能 | 第45-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 电机悬挂节点刚度研究 | 第47-63页 |
| 5.1 横向振动性能影响 | 第47-51页 |
| 5.1.1 K_h对车体横向振动性能影响 | 第47-48页 |
| 5.1.2 K_h对构架横向振动性能影响 | 第48-49页 |
| 5.1.3 K_h对电机横向振动性能影响 | 第49-50页 |
| 5.1.4 K_h对轮轴横向力影响 | 第50-51页 |
| 5.2 垂向振动性能影响 | 第51-55页 |
| 5.2.1 K_v对车体垂向振动性能影响 | 第52-53页 |
| 5.2.2 K_v对构架振动性能影响 | 第53-54页 |
| 5.2.3 K_v对电机振动性能影响 | 第54-55页 |
| 5.3 K_h值的选择对K优化结果影响 | 第55-57页 |
| 5.4 构架质量影响 | 第57-60页 |
| 5.4.1 不同构架质量对车体横向平稳性影响 | 第57-58页 |
| 5.4.2 不同构架质量对构架横向振动性能影响 | 第58-59页 |
| 5.4.3 不同构架质量对电机横向振动性能影响 | 第59-60页 |
| 5.5 电机质量影响 | 第60-62页 |
| 5.5.1 不同电机质量对车体横向平稳性影响 | 第60-61页 |
| 5.5.2 不同电机质量对构架横向振动性能影响 | 第61页 |
| 5.5.3 不同电机质量对电机横向振动性能影响 | 第61-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 电机横向止挡与横向减振器影响研究 | 第63-78页 |
| 6.1 电机横向止挡 | 第63-71页 |
| 6.1.1 不同K_h下电机横向位移变化 | 第63-65页 |
| 6.1.2 不同K_h下车体横向振动变化 | 第65-66页 |
| 6.1.3 不同K_h下构架横向振动变化 | 第66-67页 |
| 6.1.4 不同K_h下电机横向振动变化 | 第67页 |
| 6.1.5 不同运行速度下电机横向位移变化 | 第67-68页 |
| 6.1.6 不同运行速度下车体横向振动变化 | 第68-69页 |
| 6.1.7 不同运行速度下构架横向振动变化 | 第69-70页 |
| 6.1.8 不同运行速度下电机横向振动变化 | 第70页 |
| 6.1.9 不同运行速度下轮轴横向力变化 | 第70-71页 |
| 6.2 电机横向减振器 | 第71-76页 |
| 6.2.1 电机横向位移变化 | 第71-72页 |
| 6.2.2 车体横向振动变化 | 第72-73页 |
| 6.2.3 构架横向振动变化 | 第73页 |
| 6.2.4 电机横向振动变化 | 第73-74页 |
| 6.2.5 不同阻尼比对轮轴横向力影响 | 第74-75页 |
| 6.2.6 不同阻尼比对电机横向振动影响 | 第75-76页 |
| 6.2.7 不同阻尼比对车体和构架横向振动影响 | 第76页 |
| 6.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第88页 |
