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基于V模式的电动助力转向系统控制器的研究与开发

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-18页
    1.1 研究背景第11-12页
    1.2 EPS控制器国内外研究现状第12-16页
        1.2.1 控制策略国外研究现状第12-15页
        1.2.2 硬件在环国内外研究现状第15-16页
    1.3 研究目的和意义第16-17页
    1.4 研究内容第17-18页
第二章 EPS简介与物理模型的建立第18-24页
    2.1 EPS简介第18-20页
        2.1.1 EPS结构第18页
        2.1.2 EPS工作原理第18-19页
        2.1.3 EPS的类型第19页
        2.1.4 EPS的特点第19-20页
    2.2 基于Simscape的EPS物理模型的建立第20-23页
        2.2.1 转向盘和转向柱模型第20-21页
        2.2.2 转矩传感器模型第21页
        2.2.3 助力电机模型第21-22页
        2.2.4 齿轮齿条机构模型第22-23页
    2.3 本章小结第23-24页
第三章 EPS系统控制策略设计第24-42页
    3.1 EPS系统要求达到的控制目标第24-25页
    3.2 EPS控制模式判断第25-26页
    3.3 EPS助力特性设计第26-31页
        3.3.1 助力特性分析第26-27页
        3.3.2 助力目标电流的模糊控制器设计第27-30页
        3.3.3 助力特性曲线的确定第30-31页
    3.4 助力控制策略的设计第31-37页
        3.4.1 PID助力控制第31-33页
        3.4.2 自适应模糊PID助力控制第33-37页
    3.5 回正控制策略的设计第37-39页
    3.6 EPS系统仿真分析及结果第39-41页
        3.6.1 有无EPS系统仿真分析第39-40页
        3.6.2 转向轻便性仿真分析第40-41页
        3.6.3 回正控制仿真分析第41页
    3.7 本章小结第41-42页
第四章 基于Dynacar RT的EPS系统联合仿真第42-53页
    4.1 Dynacar RT概述第42-44页
    4.2 EPS系统联合仿真原理第44-45页
    4.3 整车动力学模型的建立第45-48页
        4.3.1 车体模型第46页
        4.3.2 轮胎模型第46-47页
        4.3.3 转向系统模型第47-48页
    4.4 EPS系统联合仿真平台的搭建第48-50页
    4.5 EPS系统联合仿真分析第50-52页
        4.5.1 转向轻便性仿真分析第50-51页
        4.5.2 回正性仿真分析第51-52页
    4.6 本章小结第52-53页
第五章 EPS系统硬件在环试验研究第53-67页
    5.1 实时系统的选择第53-54页
    5.2 硬件在环概述第54-55页
    5.3 硬件在环试验方案第55-64页
        5.3.1 基于MotoTron平台的EPS控制器开发第55-59页
        5.3.2 系统硬件选型第59-60页
        5.3.3 系统软件设计第60-64页
    5.4 硬件在环试验第64-66页
        5.4.1 转向轻便性试验第64-65页
        5.4.2 回正性试验第65-66页
    5.5 本章小结第66-67页
第六章 EPS系统台架试验研究第67-76页
    6.1 EPS试验台架的基本功能第67页
    6.2 EPS试验台架的搭建第67-74页
        6.2.1 机械转向系统的搭建第68-69页
        6.2.2 传感器的选型与标定第69-72页
        6.2.3 助力电机系统的搭建第72-73页
        6.2.4 转向阻力加载系统搭建第73-74页
    6.3 台架试验与分析第74-75页
    6.4 本章小结第75-76页
第七章 总结与展望第76-78页
    7.1 全文总结第76-77页
    7.2 展望第77-78页
参考文献第78-82页
致谢第82-83页
攻读学位论文期间发表的论文及科研情况第83页

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